هذه هي الطريقة التي يجب أن يتم بها قيادة تويوتا GR ياريس

تويوتا GR ياريس هي سيارة سباق حقيقية للطريق وهذا الفيديو يثبت ذلك

  • تاريخ النشر: الأحد، 08 يناير 2023
هذه هي الطريقة التي يجب أن يتم بها قيادة تويوتا GR ياريس
مقالات ذات صلة
الكشف عن تويوتا ياريس كروس GR سبورت الجديدة
تويوتا ياريس GR S إصدار رياضي جديد
تخفيض سعر تويوتا ياريس

بين الحين والآخر، تصل سيارة ساخنة جديدة تهز السوق وتجعل الجميع يلتفتون إليها ويرغبون في اقتنائها خاصة عندما تتميز تلك السيارات بالقوة والسرعة كأنها سيارة سباق.

في وقت سابق قامت فورد فوكس RS بذلك في عام 2015، واستلمت تويوتا الراية وتقدم هذا الأداء القياسي من خلال سيارتها تويوتا GR ياريس بذلك والتي تم إنتاجها عام 2020.

كان من المفترض في الأصل أن تكون GR ياريس سيارة رالي WRC جديدة وتم تجسيدها للطريق كأول سيارة فعلية للشركة من قسم GR، إنها سيارة رائعة للقيادة، ويوضح هذا الفيديو أنه إذا كانت لديك الخبرة، فيمكنك قيادتها كسيارة رالي حقيقية.

نشر موقع Corners.cz مقطع الفيديو هذا على الإنترنت، والذي يُظهر سائقاً محترفاً عالي الكفاءة يدفع دواسة الوقود في السيارة الساخنة على طريق رطب ومتجمد في مكان ما في جبال الألب بأوروبا والذي تمكن من قيادتها والسيطرة عليها ببراعة دون أن تنزلق.

يتوخى معظم السائقين الحذر الشديد عند القيادة في هذه الظروف لتجنب الانزلاق العنيف والخوف من وقوع حادث، ولكن يبدو أن هذا السائق على توافق مع سيارة GR ياريس وقادر على دفعها إلى أقصى حدودها ويعرف كيف يقودها ويسيطر عليها بتلك البراعة.

للتعامل مع الانحرافات الشديدة وفي أسرع وقت ممكن، يدخل السائق في المنعطفات بسرعة عالية، ويسحب فرملة اليد، ثم يربط الخانق، ويقوم ببعض الانجرافات الرائعة التي تظهر تماماً مثل تلك التي صنعها السائقون المشاركون على أعلى مستوى مثل السيارات التي تشارك في الراليات وتقوم بمثل تلك الانجرافات والمناورات.

يذكر أن سيارة GR ياريس مزودة بمحرك سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني وثلاث أسطوانات ينتج 268 حصاناً في طراز JDM، يقترن هذا المحرك بناقل حركة يدوي من ست سرعات يقود جميع العجلات الأربع عبر تفاضلات تورسن محدودة الانزلاق في كل من الأمام والخلف.

يركب GR ياريسعلى منصة فريدة من نوعها تمزج جزءاً من بنية GA-B من XP210 Yaris وقسماً خلفياً تم تكييفه من منصة GA-C التي تدعم كورولا و C-HR كروس، التعليق الأمامي عبارة عن دعامة MacPherson بمكونات معززة، في حين أن التعليق الخلفي عبارة عن تصميم متعدد الروابط مخصص، كل ركن به مكابح قرصية هائلة.

تعتبر الدوارات الأمامية مقاس 14.0 بوصة أكبر من تلك الموجودة في GR Supra، يبلغ قطر الدوارات الخلفية 11.7 بوصة.

تم ربط المحورين الأمامي والخلفي بأول نظام دفع رباعي جديد من تويوتا منذ 20 عاماً، يحتوي على اقتران مركزي سريع الاستجابة يمكن ضبطه في ثلاثة أوضاع: عادي، والذي يوفر 60% من القوة للعجلات الأمامية، و Sport، الذي يرسل 70% إلى العجلات الخلفية، و Track الذي يوزع عزم الدوران 50: 50، تربط علبة نقل التروس الهيبويد نظام الدفع الرباعي بناقل حركة يدوي عادي من ست سرعات.