هيئة الطرق والمواصلات تحدث نظام آلي لتقييم حالة الطرق وصيانتها ورصفها

قامت هيئة الطرق والمواصلات في دبي بتحديث النظام الآلي لتقييم حالة الطرق وإدارة صيانتها ورصفها لتحقيق الأهداف الاستراتيجية ذات الصلة.

يشكل النظام برنامجاً شاملاً لأتمتة وإدارة تقييم أداء حالة الرصف الوظيفية والإنشائية لشبكة الطرق من خلال تطبيقات البرامج مثل الأنظمة الآلية لنظام إدارة الرصف.

هذا النظام هو نسخة رقمية للطرق بتقنيات الذكاء الاصطناعي في تنفيذ استراتيجيات وسياسات هيئة الطرق والمواصلات وقسم الصيانة لتقييم شبكة الطرق والاختيار الأمثل لنوع الصيانة المناسب ضمن الميزانيات المخصصة.

هذا التطوير يخضع لتحديات كبيرة وفي ظل التوسع المستمر لشبكة الطرق، وتتمثل هذه التحديات في تعرض هذه الشبكة لعوامل مختلفة تؤدي إلى ظهور بعض الأضرار لتقادمها بسبب عوامل بيئية أو حمولات تشغيلية.

وقالت هيئة الطرق والمواصلات: "لتحقيق التحول إلى النسخة الرقمية، تم تطوير آلية برمجية لتحديد وجدولة تنفيذ احتياجات الصيانة السنوية بناءً على التخطيط الذي يتم من خلال هذه الأنظمة الحديثة، لتحقيق أقصى قدر من رضا مستخدمي الطريق أولاً وترشيد ثانياً، تم تطوير النظام لتوزيع الميزانية على أنشطة صيانة الشبكة لضمان الحفاظ على الجودة من خلال الاستخدام الأمثل للميزانية المخصصة ".

يستخدم النظام الذكي الآلي لتقييم حالة الطرق وإدارة صيانتها تقنيات المسح بالليزر لتكوين النسخة الرقمية للطرق والتحقق من دورة حياة أصول الرصف وصيانتها في إدارة صيانة الطرق والمرافق.

يتميز نظام Agile PMS بدقة البيانات ومرجع متوافق مع الواقع، فجميع أجزاء شبكة الطرق داخل النظام لها ملصق رقمي ثابت في قاعدة بيانات النظام، وهو يمثل أصغر جزء يمكن استخدامه في تخطيط أعمال الصيانة.

وأضافت الهيئة: "تم تقسيم شبكة الطرق إلى أجزاء لا تتجاوز 100 م / ممر لرفع دقة البيانات إلى 99%، الأمر الذي يتطلب رفع مؤشر موثوقية دقة البيانات ومطابقتها مع المواقع إلى أكثر من 97%، وتحديد موقع الأضرار بدقة على المنطقة".

من خلال الكشف التلقائي عن الأضرار وتحديد النوع الأمثل للصيانة على الشبكة وترشيد النفقات التشغيلية، يتطلب إجراء صيانة على المواقع ذات الأولوية مع تحقيق أقصى استفادة من الميزانية المخصصة.

وبناءً عليه، يمكن للنظام تحديد طول الطرق بناءً على الأهمية الوظيفية مثل الطرق السريعة والطرق الرئيسية والطرق الداخلية، حيث تساهم النسخة الرقمية للطرق في أتمتة العملية.

إن الجدوى الاقتصادية لتطوير النسخة الرقمية للطرق وأنظمة إدارة الصيانة الذكية لصيانة الشبكة لها فوائد متعددة منها مواكبة الثورة الصناعية في توليد النسخة الرقمية للطرق وتعظيم الإنفاق على الصيانة لأن صيانة شبكة الطرق تعني الاستثمار الأساسي في قيمة أصول الطرق.

من خلال النسخة الرقمية للطرق المطورة باستخدام الذكاء الاصطناعي لتقييم تعبيد الطرق لضمان استدامتها والحفاظ على حالتها التشغيلية، حقق هذا النظام الذكي وفورات في نفقات التشغيل تعادل 78% من أعمال الصيانة السنوية، وذلك بفضل استخدام برنامج ذكي لضمان التخطيط الأمثل لأعمال صيانة النظام الجديد مقارنة بالطريقة التقليدية.