هيونداي باليسايد الهجينة تشغل مكيف الهواء دون استهلاك وقود

حققت هيونداي باليسايد نجاحًا كبيرًا في جيلها الأول، ولكنها تعود الآن بمستوى توقعات أعلى. في فئة مليئة بالمنافسين الذين يتنافسون بشدة على كل عميل، تأمل هيونداي أن تحقق سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات المعاد تصميمها نجاحًا ساحقًا مرة أخرى.

كشفت العلامة التجارية للتو عن باليسايد الجديدة كليًا، وهي ليست مجرد تحديث، بل سيارة جديدة بالكامل. أبرز ما يميزها أنها يمكنها تشغيل مكيف الهواء دون استهلاك قطرة وقود واحدة.

تصميم هيونداي باليسيد 2026 الهجينة

تتميز باليسايد الجديدة بأنها أطول وأكثر تطورًا ومليئة بمساحة وتقنيات أكبر، كما أنها تقدم خيار محرك هجين ونموذجًا جاهزًا للطرق الوعرة.

باختصار، إنها تمثل اتجاهًا جديدًا لإحدى أهم سيارات هيونداي. دعونا نتعمق أكثر في هذه السيارة التي من المؤكد أنها ستكون نموذجًا حيويًا لهيونداي في السنوات القادمة.

تصميم لافت وجذاب

اتجهت هيونداي هذه المرة إلى تصميم أكثر حدة، وأكثر صندوقية بشكل ملحوظ، وأقل انحناءً بكثير.

يمكن القول بأنه يمزج بين لمحات تصميم سيارة أيونيك 9 وكيا EV9، ثم يضيف إليهما بعض اللمسات التي قد نسميها أكثر قوة وصلابة على الطراز الألماني. حتى أن هيونداي تصف مقدمة طراز XRT PRO الجديد بأنه أكثر ضخامة.

حضور قوي للسيارة الرياضية

لا شك أن هذا التصميم لسيارة باليسايد 2026 الهجينة يفرض حضوره بقوة. تتميز مقدمة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بخمسة مصابيح LED أفقية مكدسة على كل جانب، تحيط بالشبك الأمامي.

وتتبع المصابيح الخلفية نفس فلسفة التصميم. تساعد فتحات تدفق الهواء النشطة والعمود الأمامي الأكثر استقامة سيارة باليسايد على تحقيق معامل سحب يبلغ 0.31، وهو ما تعتبره العلامة التجارية من بين الأقل في فئتها.

وهذا أمر مثير للإعجاب بالنظر إلى أن هذه السيارة أصبحت أطول بمقدار 2.5 بوصة (63.5 ملم) من الأمام إلى الخلف. كما أن قاعدة العجلات أصبحت أكبر بمقدار 2.7 بوصة (68.5 ملم)، مما يعني أن المقصورة الداخلية أصبحت أكثر اتساعًا أيضًا.

تجهيزات المقصورة الداخلية لهيونداي باليسايد 2026 الهجينة

مثير للاهتمام أن الانحناءات التي اختفت من التصميم الخارجي لسيارة باليسيد 2026 يبدو أنها وجدت طريقها إلى التصميم الداخلي الذي يوفر ثلاثة صفوف من المقاعد، لكن ليس التكوين الكوري بتسعة مقاعد مع مقعد أمامي متصل.

يتميز كل من لوحة القيادة، وتصميم الأبواب الداخلي، والكونسول المركزي بمظهر دائري يذكرنا بالتصميم الحديث في منتصف القرن الماضي.

شاشات باليسايد 2026 الهجينة

وكما هو الحال في العديد من منتجات هيونداي الأخرى، تتكون الشاشة الرئيسية ونظام المعلومات والترفيه ولوحة العدادات من شاشتين مزدوجتين مقاس 12.3 بوصة. يتوفر نظامي Android Auto و Apple CarPlay بشكل قياسي ولاسلكي.

مقاعد باليسايد 2026 الهجينة

تقول شركة هيونداي أن المشترين يستطيعون إضافة مقاعد الاسترخاء في الصفين الأمامي والثاني من سيارة باليسيد.

تتميز هذه المقاعد بمساند فريدة لدعم الجزء العلوي من الساقين، كما أنها قابلة للإمالة للخلف بزاوية أكبر من المقاعد العادية.

التكوين القياسي للسيارة يتسع لثمانية ركاب، ولكن يتوفر أيضاً خيار مقاعد منفصلة ومريحة (كابتن) في الصف الثاني.

بالإضافة إلى ذلك، تتوفر مقاعد الصف الثالث بخاصية الطي الكهربائي والتدفئة. جميع الصفوف الثلاثة مزودة بحاملات أكواب ومنافذ طاقة USB-C بقوة 100 واط.

خيارات المحرك في هيونداي باليسايد 2026

أحد أبرز التحديثات في سيارة باليسيد الجديدة 2026 هو إضافة نظام دفع هجين. يجمع هذا النظام بين محرك بنزين توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ومحركين كهربائيين.

قوة باليسايد الهجينة

ليقدم قوة إجمالية تبلغ 329 حصانًا (245 كيلوواط) وعزم دوران يصل إلى 339 رطلًا للقدم (459 نيوتن متر). تنتقل هذه القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

لم تؤكد هيونداي بعد ما إذا كان نظام الدفع الرباعي سيكون قياسيًا في النسخة الهجينة، لكن هذا الاحتمال وارد جدًا.

محرك باليسايد 2026 القياسي

أما الخيار القياسي غير الهجين، فيعتمد على محرك V6 سعة 3.5 لتر بسحب طبيعي، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، وهو نفس الناقل الموجود في الجيل السابق.

قوة محرك باليسايد التقليدي

ينتج هذا المحرك قوة قدرها 287 حصانًا (214 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 260 رطلًا للقدم (352 نيوتن متر).

يتوفر طراز V6 إما بنظام دفع ثنائي أو رباعي، ويمكنه سحب ما يصل إلى 5000 رطل. بالمقارنة، تبلغ أقصى قدرة سحب للنسخة الهجينة 4000 رطل.

استهلاك الوقود في باليسايد الهجينة

بالنسبة للنسخة الهجينة، فهي تبهر حقًا على الطرق السريعة، حيث تشير هيونداي إلى أنها تستهدف معدل استهلاك وقود يزيد عن 30 ميلًا للغالون الواحد.

وإذا حققت ذلك، فإن باليسيد الهجينة ستوفر مدى قيادة يصل إلى 619 ميلًا بين كل عملية تعبئة وقود، بالإضافة إلى ميزة أخرى مبتكرة.

هناك وضع جديد يسمى وضع البقاء (Stay Mode) يسمح لها باستخدام بطارية النظام الهجين أثناء توقف السيارة، بنفس الطريقة التي تعمل بها السيارات الكهربائية.

بشكل أساسي، سيمكن هذا الوضع الركاب من الاستمرار في استخدام نظام التكييف والمعلومات والترفيه دون استهلاك البنزين.

فئة XRT PRO من هيونداي باليسايد 2026 للمغامرة

لعشاق المغامرات العائلية الذين لا يمانعون بعض الاتساخ، قد يجدون في فئة XRT PRO الجديدة ضالتهم.

هذه الفئة، التي تحمل اسمًا جديدًا، تستهدف بشكل خاص العملاء في الولايات المتحدة.

مزايا XRT PRO

تتميز باليسيد XRT PRO بزيادة في الخلوص الأرضي بمقدار بوصة واحدة، بالإضافة إلى تحسين في زوايا الاقتراب (20.5 درجة)، والمغادرة (22.4 درجة)، والانكسار (18.3 درجة)، إلى جانب مجموعة من التعديلات في الأجزاء الميكانيكية والبرمجيات.

تتضمن فئة XRT PRO إطارات مناسبة لجميع التضاريس، ونظام تفاضلي خلفي إلكتروني محدود الانزلاق، وخطافات سحب، وقضيب جر، ونظام دفع رباعي قياسي.

تقنيات XRT PRO

أما من الناحية التقنية، فتتميز XRT PRO بوجود أوضاع قيادة للطين والرمل والثلج، ونظام كاميرا محيطية، وشاشات عرض حية لزاوية الميل الأمامي والخلفي، والاتجاه، والارتفاع، بالإضافة إلى نظام التحكم في نزول المنحدرات.

مزايا الراحة في XRT PRO

كما أنها مجهزة بالكثير من ميزات الراحة التي تجعل قضاء يوم على الطرق الوعرة يبدو وكأنه نزهة مريحة. سيستمتع العملاء بلا شك بفتحة السقف الكهربائية، والإضاءة الداخلية المحيطية، ونظام صوت Bose بـ 14 مكبرًا للصوت، والمفروشات الجلدية الصناعية.

صناعة هيونداي باليسايد 2026 في كوريا

لم يتم الإعلان عن الأسعار بعد، لكن هيونداي تتوقع وصول باليسيد الجديدة إلى الوكلاء في الولايات المتحدة بحلول أوائل الخريف.

قد تتأثر كل من الفترة الزمنية والسعر النهائي بالرسوم الجمركية المستمرة، نظرًا لأن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تصنع في كوريا الجنوبية.