30% تحسن في اختبارات مدى ريفيان R1T الكهربائية بفضل إطارات الشوارع

اختبارات النطاق في العالم الحقيقي أصبحت منتشرة عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية، هذا لأن الناس لا يمكنهم الاعتماد على اختبارات وكالة حماية البيئة لأن نطاق السيارة الكهربائية يتأثر بعدد لا يحصى من العوامل، في هذه الحالة بالذات، تُحدث إطارات الشاحنة الكهربائية ريفيان R1T فرقاً كبيراً.

أجرى برنامج Car and Driver اختبار نطاق في العالم الحقيقي على ريفيان R1T في نوفمبر 2021، يستخدم المنشور اختبار نطاق الطريق السريع الذي يبلغ 75 ميلاً في الساعة والذي يمكن اعتباره مشابهاً إلى حد ما لاختبار النطاق الخاص بموقع InsideEVs البالغ 70 ميلاً في الساعة.

يختلف كل اختبار نطاق قليلاً، لذلك من المهم القيام بمجموعة من الاختبارات المختلفة للحصول على فكرة أفضل عن النطاق الحقيقي المحتمل لسيارتك الكهربائية.

إذا كان بإمكانك التحقق من الاختبارات التي يتم إجراؤها في ظل ظروف مختلفة تتعلق بالطقس والإطارات والبضائع والقطر وما إلى ذلك، فستتمكن من الحصول على فكرة أفضل عما يمكن توقعه.

تشترك شركة Car and Driver في أنها أجرت اختباراً آخر حديثاً لمدى ريفيان R1T في العالم الحقيقي وقادت مسافة 280 ميلاً مثيرة للإعجاب، وهو تحسن بمقدار 60 ميلاً، أو 30% أفضل من الاختبار السابق، كان الفارق الوحيد المهم بين الاختبارات هو إطارات الشاحنة الكهربائية.

يوضح المنشور أنه في الاختبار الأصلي، كان R1T يملك إطارات مقاس 20 بوصة لجميع التضاريس، في أحدث اختبار، استبدل Car and Driver الإطارات الأكثر نحافة بـ 22 بوصة لجميع المواسم، أو "إطارات الشوارع".

 يكتب Car and Driver: "اختبرنا أول سيارة R1T في تشرين الثاني (نوفمبر) 2021، حيث قطعت 220 ميلاً في اختبارنا لنطاق الطريق السريع البالغ 75 ميلاً في الساعة، كان ذلك إصدار إطلاق ومزود بإطارات Pirelli Scorpion All Terrain Plus مقاس 20 بوصة، مؤخراً، تم تشغيل R1T ثانية، أيضا إصدار الإطلاق، مع 22 بوصة Pirelli Scorpion Zero All Seasons.

بينما يوضح المنشور أنه قد أمضى سنوات في مراقبة الاختلافات الجذرية التي يمكن أن تحدثها الإطارات في مقاييس أداء السيارة، إلا أنه لا يزال مندهشاً من الاختلاف الكبير في النطاق، فالحديث عن احتمال ساعة إضافية أو نحو ذلك من وقت القيادة في رحلة على الطريق.

يشير Car and Driver إلى أن الاختبار الثاني تضمن R1T أخف وزناً بمقدار 137 رطلاً من الطراز السابق، بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء الاختبار الثاني في طقس 85 درجة مقارنة بدرجة حرارة الاختبار الأول البالغة 57 درجة.