ألمانيا تتراجع عن اقتراح حظر محرك الاحتراق لعام 2035
ألمانيا تقول "لا" لاقتراح المفوضية الأوروبية بوقف مبيعات سيارات الديزل والبنزين الجديدة من منتصف العقد المقبل.
تم التعبير عن رأي البلاد من خلال صوت وزير النقل، فولكر ويسينج، الذي تحدث مؤخرًا خلال اجتماع غير رسمي مع وزراء من دول أوروبية أخرى بالقرب من باريس.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
قال الوزير الألماني: "نريد السماح بمحركات الاحتراق حتى بعد عام 2035".
ومع ذلك، هناك تفصيل مهم للغاية وهو أن ألمانيا يجب أن تسمح بمبيعات سيارات الاحتراق الجديدة "فقط إذا كان من الممكن تشغيل السيارات حصريًا بالوقود الاصطناعي".
ومن المحتمل أن يكون الوقود الاصطناعي متوافقًا مع المركبات التقليدية وسيسمح لها بالبقاء على الطريق في السنوات القادمة مع تحقيق خفض في الانبعاثات.
لذلك، فإن الوزير الألماني متأكد من أن هناك "حلًا يضمن عدم تزويد السيارات بالوقود المشتق من الوقود الأحفوري".
وقال وزير النقل، فولكر ويسينج: "لا يمكننا الاعتماد فقط على التنقل الكهربائي أو الهيدروجين للمستقبل، نحن بحاجة إلى أن نظل محايدين من الناحية التكنولوجية، ويجب أيضًا مراعاة أنه حتى الآن، ليس لدينا ما يكفي من السيارات الكهربائية، لذلك نحتاج إلى توسيع نطاق توفرها".
كملاحظة جانبية، بالأمس فقط، أعلنت أودي عن إمكانية تشغيل محركاتها التي تعمل بالديزل V6 على أنواع الوقود المتجددة، مما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة هائلة تصل إلى 70 إلى 95 بالمائة.
يبدو أن فكرة الحل "الوسيط" لتحقيق إزالة كاملة للكربون تردد صدى كلمات وزير التحول البيئي الإيطالي، روبرتو سينجولاني.
أعلن الوزير الإيطالي مؤخرًا أن مستقبل السيارة "لا يمكن أن يكون كهربائيًا بالكامل فقط" وأنه يمكننا بدلاً من ذلك التركيز على "جيل من السيارات الهجينة فائقة الحداثة، حتى مع الأداء المحدود" لتقليل ثاني أكسيد الكربون.
في سبتمبر من العام الماضي، أعلنت إيطاليا أنها تجري محادثات مع المفوضية الأوروبية لإعفاء محتمل لشركات صناعة السيارات الفائقة في البلاد.
لا يزال حظر محرك الاحتراق المقترح لعام 2035 في أوروبا في مرحلة الاقتراح، والذي يخضع لعملية موافقة طويلة وقبول من أعضاء الاتحاد الأوروبي.