BMW تحد من مدى سير المركبات الكهربائية عن قصد

تعمل BMW بجد على الاستدامة مؤخرًا، وتطوير تقنية جديدة للسيارات الكهربائية، والابتعاد عن الجلود لصالح ما يسمى التنجيد النباتي، واستخدام المواد المعاد تدويرها لتزيين الموديلات الجديدة. 

تعتبر بنية Neue Klasse الخاصة بالعلامة التجارية مهمة بشكل خاص، حيث ستظهر لأول مرة طريقة جديدة تمامًا لإنشاء سيارات BMW الكهربائية.

من بين التحسينات التي أدخلت على النظام الأساسي، التبديل إلى خلايا بطارية أسطوانية مماثلة لخلايا Tesla"s 4680، والتي ستكون أكثر كفاءة بكثير مما هو قيد الاستخدام حاليًا.

ولكن بدلاً من استخدام هذه لمطاردة أرقام النطاق الهائلة، تريد BMW الحد من نطاق القيادة لجميع سياراتها الكهربائية. 

قال توماس ألبريشت، رئيس Efficient Dynamics في BMW: "ستمنحنا بطاريات Gen6 مدى 30٪ أو أكثر من Gen5 الحالي، لكننا لن نقطع أكثر من 1000 كيلومتر [621 ميلًا] من المدى، على الرغم من أننا نستطيع".

تابع ألبريشت قائلاً إن BMW تشعر أن السيارات لا تحتاج إلى نطاق أكبر من ذلك، خاصة مع تحسن أوقات الشحن. 

في الواقع، ستكون بطاريات Gen6 قادرة على شحن ما يصل إلى 30٪ أسرع على شواحن التيار المستمر السريع مقارنة بنظيراتها المعاصرة، مما يعني أنها ستكون قادرة على دعم الشحن فائق السرعة بحوالي 270 كيلووات، وهو ما يمكن أن تديره بورش تايكان الكهربائية تقريبًا.

بالإضافة إلى ذلك، ستزن هذه البطاريات الجديدة 10-20٪ أقل من بطاريات Gen5، التي تزن حاليًا حوالي 660 رطلاً لحزمة متوسطة المستوى. 

إلى جانب الشكل الجديد، تستخدم الخلايا الأسطوانية (التي يبلغ قطرها 46 ملمًا وارتفاعها 95 أو 120 ملمًا) أيضًا كيمياء فريدة مع المزيد من النيكل وأقل من الكوبالت.

سيتم توفير البطاريات من قبل الشركات الصينية CATL و EV وستصل بتصميم جديد لحزمة البطاريات يكون أرق وأكثر تنوعًا. 

ستصبح حزمة البطارية أساسًا عنصرًا هيكليًا في النظام الأساسي الجديد.

تقول ماري تيريز فون سربيك، رئيسة تطوير خلايا البطارية في BMW: "مع هذا الجيل القادم من البطاريات، سنكون أكثر مرونة في كيفية دمج الخلية. أصبحت السيارة بأكملها أكثر تكيفًا مع ذلك."

بالنسبة إلى المدة التي ستستغرقها الخلايا الجديدة، لن يقدم خبراء BMW رقمًا دقيقًا، لكن Albrecht أشار إلى أن التشريع قادم لضمان عمر البطارية بشكل أكبر.