«Hunter» أول سيارة خارقة لجميع التضاريس بـ 1.5 مليون جنيه استرليني

هل تشعر بالإحباط لأنك لا تستطيع أن تأخذ سيارتك فيراري إلى الصحراء أو أن تقود سيارتك لامبورغيني على جانب الجبل؟ عدم القدرة على تحقيق ذلك من خلال سيارات الدفع الرباعي الحالية كان هو الدافع إلى إنتاج سيارة جديدة قادمة إلى السوق.

سيارة Hunter T1 أو الصياد، هي سيارة خارقة يمكنها التعامل مع أي تضاريس، تم إنتاجها من قبل شركة Prodrive المتخصصة في المملكة المتحدة والتي تعد بقدرة وأداء لا مثيل لهما وإمكانية قيادتها عبر أي منظر طبيعي أو تضاريس.

السيارة مدعومة بمحرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر بقوة 600 حصاناً، ولديها هيكل ونظام تعليق مستمد من سيارتها المنافسة البحرين ريد إكستريم (BRX) هانتر T1 ب قيادة سيباستيان لوب بطل الراليات تسع مرات في رالي داكار هذا العام.

سيتم بناء 25 نموذجًا فقط على الطرق، ولن يكون الهيكل العملاق للسيارة رخيصًا، حيث تكلفته 1.5 مليون جنيه إسترليني في المملكة المتحدة (1.25 مليون جنيه إسترليني قبل الضرائب).

سيتم إنتاج العرض الحصري للسيارات الخارقة في المقر الرئيسي لشركة Prodrive في بانبري، أوكسفوردشاير، على مدار العامين المقبلين.

Hunter  سيارة الدفع الرباعي الفائقة

كانت هناك سيارات الدفع الرباعي الفائقة من الماضي والحاضر، والتي يعود تاريخها إلى LM002 من لامبورغيني من أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات إلى أوروس العلامة التجارية الإيطالية المعروضة للبيع اليوم.

والتي تنافس حاليًا أمثال DBX من أستون مارتن، بنتلي بينتايجا، مرسيدس G-واجون وغيرها، لا يمكن لأي من هؤلاء التنافس مع قدرات Prodrive على الطرق الوعرة، إنها تأخذ نفس محرك فورد V6 المستخدم في متسابق داكار، والذي أعاد فريق بانبري تصميمه وتعديله.

في حين أن السيارة ذات المقعدين مؤهلة من الناحية الفنية لتكون مزودة بمحرك أمامي، فإن المحرك قد تم وضعه في الخلف في الهيكل باتجاه المقصورة - وهو محاولة لتحسين الاستقرار وتوزيع الوزن - يبرز هذا الجزء من المحرك نصف متر في قمرة القيادة.

مع التعديلات، تعد شركة Prodrive بحوالي 600 حصان، وهو في الواقع 200 حصان أكثر مما تسمح به لوائح الاتحاد الدولي للسيارات لنماذج منافسة رالي رايد.

يرتبط المحرك بصندوق تروس ناقل حركة ذي ست سرعات يرسل الطاقة إلى جميع العجلات الأربع في جميع الأوقات - مما يعني عدم وجود انبعاثات أو مفاتيح موفرة للوقود للدفع ثنائي العجلات عند استخدام السيارة في سيناريوهات أقل تطلبًا.

يقول الصانع البريطاني إنه يجب أن يكون قادرًا على الوصول إلى 62 ميلاً في الساعة في أقل من أربع ثوانٍ وبسرعة قصوى تبلغ حوالي 186 ميلاً في الساعة.

تم تصميم الهيكل بشكل وثيق على غرار طراز السباق، الذي صاغه رئيس تصميم جاكوار السابق إيان كالوم، ويمتد بطول 4.6 متر وعرضه 2.3 متر، هذا يجعلها أقصر بشكل هامشي من رينج روفر ولكنها أوسع قليلاً - وأكثر كفاءة على الطرق الوعرة.

ترقيات سيارةHunter  

تتضمن ترقيات المنصة فوق المتسابق امتصاصًا محسّنًا فوق التضاريس القاسية من نظام التعليق المزدوج الصدمات الطويل للغاية الخاص بشركة Prodrive والمرفق بهيكل فولاذي فولاذي عالي الشد.

كما أنها تتميز بقفص أمان قياسي من الاتحاد الدولي للسيارات لحماية الركاب ولديها لوحات تحطم ضخمة على الجانب السفلي لتجنيب المكونات الميكانيكية عند التسلق عبر التضاريس الصخرية بسرعة.

ستحصل النسخة الـ 25 المخصصة للطرق أيضًا على رافعات هوائية مدمجة للسماح بتغيير الإطارات بسرعة عندما يكون السائق مهجورًا في مكان مجهول دون مساعدة، العجلات أكبر أيضًا، بإطارات قطرها 38 بوصة للطرق الوعرة ملفوفة حول عجلات 17 بوصة.

ولكن في حين أن السيارة أسرع وأكثر قدرة من سيارة السباق، فهي أيضًا أكثر دقة، كما يزعم Prodrive.

صمم Ian Callum تصميمًا داخليًا جديدًا يتماشى مع الاستخدام اليومي أكثر من متطلبات السباق - التي تشهد إضافة شاشة رقمية للسائق ووحدة تحكم مركزية تضم عناصر التحكم التقليدية الموجودة في سيارة الطريق.