أستون مارتن ستكشف عن سيارة دفع رباعي «DBX S» الجديدة في مطلع فبراير

ستكشف أستون مارتن عن سيارة دفع رباعي جديدة في الأول من فبراير، وتدعي بالفعل أن السيارة الجديدة ستكون "أقوى سيارة دفع رباعي فاخرة في العالم".

من المتوقع على نطاق واسع أن تكون نسخة عالية الأداء من DBX، وربما تستخدم قوة V12 المطورة داخليًا للعلامة التجارية على محرك مرسيدس V8 سعة 4.0 لتر المستخدم في الإصدار القياسي من DBX و DB11 وفانتاج الجديدة.

أستون مارتن V12 فانتاج - أمامي

لقطعت عدسات التجسس سيارة أستون مارتن فانتاج V12 الجديدة بأقل قدر من التمويه، كما تكشف لقطات التجسس أن التصميم سيكون أكثر قوة بشكل ملحوظ من تصميم DBX الأصلي، تحتل الشبكة الأكبر حجمًا مركز الصدارة في المقدمة، وتفقد الشرائح الأفقية للسيارة القياسية لصالح شبكة سوداء.

تم إعادة تصميم المصد الأمامي حول الشبكة الجديدة، مع فتحة تهوية عميقة واحدة تمتد على عرض الواجهة الأمامية، وترتفع على جانبي شبكة المبرد الرئيسية، تم تصميم الفتحات المتضخمة لتبريد محرك أقوى من ذي قبل.

يمكن أن يكون هذا إما إصدارًا مضبوطًا من DBX"s 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج AMG V8، أو محرك V12 سعة 5.2 لتر الخاص بالعلامة التجارية، تشير التقارير الواردة إلى أن نغمة عادم DBX S تتطابق مع نغمات الكوبيه التي تعمل بمحرك V12 من أستون مارتن، و DB11 و DBS Superleggera.

 إذا كانت DBX S ستذهب وجهاً لوجه وتتفوق على سيارات الدفع الرباعي الفائقة مثل بورش كايين توربو جي تي 631 حصاناً و 626 حصاناً بنتلي بنتايجا سبيد، فإن محرك V12 سيوفر القوة النارية للقيام بذلك.

محرك أستون مارتن  DBX S

تقدم أستون مارتن حاليًا محرك V12 المشتق من AMG في حالات مختلفة من اللحن، من 600 حصان في DB11 إلى 715 حصانًا في DBS، في مكان ما بينهما توجد DB11 AMR، وهي مزودة بإصدار 630bhp.

ومع ذلك، يمكن أيضًا تمديد محرك V8 بسعة 542 حصانًا بسعة 4.0 ليتر من DBX القياسي للحصول على إجمالي خرج للطاقة يتجاوز ذلك، كما يتضح من وحدة الكرنك المسطحة المجهزة بسلسلة مرسيدس AMG-GT Black Series، والتي تنتج 720 حصانًا.

 من المؤكد أن تثبيت محرك V8 أقوى في DBX سيكون أبسط وأرخص من التعبئة في محرك V12، ويستخدم إعلان أستون التشويقي ملاحظة عادم V8.

يعتمد مقدار القوة اللازمة لجعل DBX أقوى سيارة دفع رباعي "فاخرة" في العالم على تعريف أستون لمنافسيها، سيارات مثل جيب جراند شيروكي تراكهاوك تحزم أكثر من 700 حصان.

 لكن المنافس الأقوى من علامة تجارية فاخرة راسخة هو بورش كايين توربو إس إي-هايبرد، التي لديها محرك هجين يعمل بالكهرباء يطور 671 حصانًا.

بصرف النظر عن الأنف الجديد، فإن طراز ما قبل الإنتاج هذا لم يتغير إلى حد كبير عن DBX الأصلي، باستثناء مجموعة من أنابيب العادم الرباعية التي تحل محل الإعداد المزدوج للسيارة القياسية، لا يزال عمود البطة الخلفي وشريط الضوء بعرض كامل، جنبًا إلى جنب مع جناح السقف، المصمم لطرد المياه من النافذة الخلفية بسرعة.

تحت الجلد، ستستخدم DBX S إعداد تعليق هوائي متكيف منقحًا مع معايرة رياضية أكثر لزيادة حدة المناورة، تم تعيين الإصدار الجديد المتشدد ليشكل جزءًا من عنصر أساسي في طرازات DBX الجديدة، بدءًا من إصدار هجين معتدل سداسي الأسطوانات قبل نهاية هذا العام، بينما يوجد محرك هجين إضافي في الأجنحة أيضًا.