الأسعار المرتفعة ومخاوف الشحن تعيق مبيعات السيارات الكهربائية

تتزايد مبيعات السيارات الكهربائية للأساطيل، لكن شهية المشترين من القطاع الخاص للانتقال إلى السيارات التي تعمل بالبطارية تتراجع، مما يؤدي إلى تجدد الدعوات من صناعة السيارات لمزيد من الإجراءات بشأن الحوافز المالية وتحسين البنية التحتية للشحن في المملكة المتحدة.

يتم بيع واحدة فقط من كل 4 سيارات كهربائية جديدة لسائقي السيارات الخاصة في المملكة المتحدة، مقابل 1 من كل 3 في هذا الوقت من العام الماضي.

ويشكل تراجع الإقبال بين المشترين من القطاع الخاص كنسبة من إجمالي المبيعات مصدر قلق كبير لشركات صناعة السيارات، التي تواجه احتمال فرض حكومة وشيكة على مبيعات السيارات التي لا تصدر أي انبعاثات من عوادم السيارات.

ومن المحتمل أن يؤدي ذلك إلى تعرضهم لغرامات بسبب فشلهم في بيع ما يكفي من المركبات الخالية من الانبعاثات كنسبة مئوية من إجمالي حجم مبيعاتهم، على الرغم من أنه لم يتم سن تشريع بعد للسياسة التي التزمت الحكومة بتنفيذها اعتباراً من يناير 2024. وقد أدى ذلك إلى عدم اليقين بشأن ماهية العقوبات في الواقع.

الأسعار المرتفعة ومخاوف الشحن تعيق مبيعات السيارات الكهربائية

وفقاً لجمعية المصنعين والتجار (SMMT)، تكشف أحدث الأبحاث بين المشترين من القطاع الخاص أن أكثر من ثلثي السائقين الذين لا يستخدمون المركبات الكهربائية (68%) يرغبون في التحول إلى سيارة كهربائية، ولكن عدم وجود أي حافز مالي، والمخاوف بشأن القيود المفروضة على شبكة الشحن في المملكة المتحدة، تؤدي إلى تأجيل قرار الشراء.

كما يخطط 2% فقط للتحول إلى السيارات الكهربائية هذا العام، كما تعتقد جمعية SMMT، بينما يخطط 17% للقيام بذلك في عام 2024 ويقول معظمهم إن ذلك لن يحدث حتى عام 2026 أو بعد ذلك.

ضرورة الحوافز المالية لشراء السيارات الكهربائية

سيعتمد المضي قدماً في قرارات الشراء هذه على توفر الحوافز المالية، وفقاً لثلثي عينة استطلاع SMMT، حيث قال عدد مماثل من المشاركين إنهم بحاجة إلى رؤية تحسينات في البنية التحتية العامة للشحن في المملكة المتحدة.

وفقاً لـ SMMT، منذ إزالة Plug-in Car Grant في عام 2022، كانت المملكة المتحدة السوق الأوروبية الرئيسية الوحيدة التي لا يوجد بها حوافز مدعومة من دافعي الضرائب لدعم مبيعات السيارات الكهربائية، ومع ذلك فهي أيضاً السوق ذات الجدول الزمني الأكثر طموحاً لمبيعات النهائية للسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي. 

في حديثه في المؤتمر السنوي المكهرب لـ SMMT في لندن يوم 18 سبتمبر، انضم مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لـ SMMT، إلى كبار الشخصيات في صناعة السيارات بما في ذلك المدير الإداري لشركة فولكس فاجن جروب UK أليكس سميث، والمدير الإداري لشركة تويوتا GB أوجستين مارتن، ومدير الاستدامة في شركة فورد في أوروبا ستيوارت.

 وطالب ساوثجيت، الذي كرر دعواته للحكومة لاتخاذ إجراءات لتحفيز مبيعات السيارات الكهربائية، بمزيد من الوضوح بشأن التشريع المقترح حول تفويض الانبعاثات الصفرية، وأعرب عن دعمه لتفويض مماثل ملزم قانوناً حول الحد الأدنى لعدد تركيبات الشحن.