الاتحاد الأوروبي يعتزم إضعاف معايير التلوث الأوروبية 7

في خطوة مخيبة للآمال يمكن أن تؤدي إلى تكاليف صحية وبيئية بمليارات اليورو، استسلم الاتحاد الأوروبي اليوم لضغوط صناعة السيارات لإعادة التفكير في قواعدها التاريخية التي تضع حدودًا صارمة للانبعاثات السامة من السيارات والشاحنات.

مع تراجع شركات صناعة السيارات القديمة في التحول إلى المركبات الكهربائية، تحث جماعات الضغط المعنية بالسيارات، الحكومات على إلغاء قوانين الهواء النظيف.

في تقرير نشرته مجلة أخبار السيارات في أوروبا، أظهر الاتحاد الأوروبي اليوم استعداده للتراجع عن قواعده التاريخية التي تضع قيودًا صارمة على الانبعاثات السامة المسموح بها من مركبات الغاز والديزل، مستسلمًا لضغوط شركات صناعة السيارات والحكومات التي تدعي أن تلك القواعد مكلفة وغير "واقعية" بالنسبة لهم.

ويقول الخبراء إن إضعاف القواعد قد يكلف 100 مليار يورو من التكاليف الصحية والبيئية.

وافق البرلمان الأوروبي على موقفه التفاوضي بشأن قواعد التلوث Euro 7، التي تحكم انبعاثات مركبات ICE بجميع أنواعها.

يعيد الاقتراح الجديد كتابة النص الأصلي، مع إزالة المتطلبات الأكثر طموحًا ومن ثم الرضوخ لضغوط بعض الدول وجماعات ضغط السيارات التي تقول إن الخطة بعيدة المنال.

وفي حين أن الاقتراح الأصلي من شأنه أن ينقذ الآلاف من الأرواح ويحسن نوعية الهواء، فإن صناعة السيارات تقول إن الالتزام به مكلف للغاية، وسوف يؤدي إلى ارتفاع الأسعار من شأنه أن يجعل حتى السيارات الصغيرة والأرخص ثمناً ليست في متناول المستهلك العادي.

ومن شأن القواعد الجديدة أن تحل محل معايير اليورو 6 الحالية وكانت جماعات الضغط الخاصة بالسيارات تعمل بشكل عنيف للقضاء عليها لعدة أشهر.

ويتضمن تصويت اليوم الإبقاء على حدود اليورو 6 بشأن التلوث الناجم عن السيارات، بما في ذلك أكاسيد النيتروز والجسيمات وأول أكسيد الكربون، مع إضافة تضمين لأول مرة حدود على انبعاثات الجسيمات من الفرامل والإطارات.

ومع ذلك، فإن القواعد الضعيفة تحد من المستويات المسموح بها من انبعاثات أكسيد النيتروز من الشاحنات، فضلا عن تأخير الإطار الزمني لتطبيق القواعد.