الرئيس التنفيذي لبوينج يأسف على صفقة طائرة الرئاسة الأمريكية

أبلغت شركة Boeing عن 1.3 مليار دولار زيادة في التكاليف بين بعض برامجها الدفاعية الرئيسية في آخر ربع لها، مما أدى إلى خفض مبيعات وحدتها الدفاعية فيما وصفه رئيسها التنفيذي بـ "الربع الفوضوي".

وقالت الشركة في بيان أرباحها الفصلية يوم الأربعاء إن الكثير من هذه التكاليف - أكثر بقليل من مليار دولار - جاءت من تطوير طائرة الرئاسة الجديدة وطائرة التدريب T-7A Red Hawk التابعة لسلاح الجو.

وفي مكالمة يوم الأربعاء، اقترح الرئيس التنفيذي لشركة Boeing، ديف كالهون، أنه لا ينبغي للشركة أن تقبل شروط إدارة ترامب في عام 2018 بشأن طائرة الرئاسة الجديدة، حيث انخرطت الإدارة السابقة في مفاوضات صعبة لخفض التكاليف.

شهد قسم الدفاع والفضاء والأمن في بوينج انخفاضًا في مبيعاته في الربع الأول من عام 2022 إلى 5.5 مليار دولار، بانخفاض 24 ٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. 

ويعزى هذا الانخفاض إلى حد كبير إلى انخفاض الاستثمار في برامج التنمية ذات الأسعار الثابتة.

وقال كالهون في مقابلة مع إم إس إن بي سي صباح الأربعاء إن شركة بوينج أفادت بأن أول ربع لعام 2022 كان "ربعًا أكثر فوضوية مما كان يتمنى أي منا".

شهد برنامج VC-25B Air Force One أكبر تكلفة، حيث بلغ مجموعها 660 مليون دولار.

وقد نشأ هذا عن تأخيرات الجدول الزمني، وارتفاع تكاليف التوريد وارتفاع التكاليف لإنهاء المتطلبات الفنية.

كان من المقرر تسليم الطائرة في الأصل في عام 2024، لكن صحيفة وول ستريت جورنال ذكرت في وقت سابق من هذا الشهر أنها قد تتأخر عن الموعد المحدد بعامين على الأقل.

تكاليف بحوالي 367 مليون دولار أخرى جاءت من T-7، طائرة التدريب النفاثة التالية للقوات الجوية. 

وقالت بوينج إن قيود سلسلة التوريد والتعقيدات الناجمة عن جائحة COVID-19 والتضخم أدت إلى تعقيد المفاوضات الجارية مع الموردين.

خلال المكالمة ، قال كالهون إن شركة بوينج لا تزال لديها ثقة عالية في مستقبل T-7 وقال إن البرامج الأخرى قد تحملت ضغوطًا مماثلة. 

وأضاف أنه يتوقع أن يكون برنامج MQ-25 Stingray - وهي طائرة بدون طيار تابعة للبحرية للتزود بالوقود، وفازت شركة Boeing بالعقد في عام 2018 - رهانًا جيدًا آخر للشركة. 

وعلى الرغم من أن كلا البرنامجين لهما تكاليف تطوير أعلى مما كان متوقعا، قال كالهون، فإن الجيش سوف يطير بهما لفترة طويلة.