الرئيس ترودو قلق بسبب تهديد السيارات الكهربائية لصناعة السيارات بكندا

يقول الخبراء إن الإعفاء الضريبي الأمريكي للسيارات الكهربائية الأمريكية الصنع سيدمر إنتاج السيارات الكندية، وذلك خلال قمة قادة أمريكا الشمالية، قال رئيس الوزراء جاستن ترودو إنه ناقش على نطاق واسع مخاوفه مع الرئيس الأمريكي جو بايدن بشأن مشروع القانون الذي سيوفر تخفيضات ضريبية للسيارات الكهربائية الأمريكية الصنع فقط.

قال رئيس الوزراء جاستن ترودو يوم الخميس إنه ضغط على نظيره الأمريكي لإلغاء بند من فاتورة البنية التحتية الاجتماعية المعلقة البالغة 1.9 تريليون دولار والتي من المحتمل أن تدمر قطاع السيارات الكندي.

قال ترودو بالفرنسية في مؤتمر صحفي عقب قمة زعماء أمريكا الشمالية: "نحن قلقون"، "سيكون هذا مشكلة كبيرة لإنتاج السيارات في كندا، لقد أكدنا هذا مع الأمريكيين خلال محادثاتنا، لقد سمعونا بصوت عال وواضح."

موضوع الخلاف هو بند مدفون في قانون إعادة البناء بشكل أفضل، خطة الرئيس جو بايدن لضخ مئات المليارات من الدولارات في البرامج الاجتماعية والمبادرات المناخية للمساعدة في تعافي البلاد من كورونا.

لتحفيز صناعة السيارات الكهربائية الوليدة (EV)، يقترح الكونجرس الذي يسيطر عليه الديمقراطيون ائتمانات ضريبية كبيرة تصل إلى 12500 دولار أمريكي لمشتري السيارات الكهربائية الجديدة - طالما يتم تصنيع هذه السيارات من قبل عمال النقابات في الولايات المتحدة.

يتفق الخبراء على أن الإجراء الضريبي سيكون ضربة كبيرة لقطاع السيارات الكندي، الذي يحاول جذب استثمارات جديدة مع تحول الصناعة بعيدًا عن محركات الاحتراق الداخلي، الخوف هو أن المصنعين قد ينقلون الإنتاج من كندا إلى الولايات المتحدة لصنع سيارات مؤهلة للحصول على الدعم السخي.

سوف يمنح البرنامج امتيازًا للسيارات المصنوعة في ما يسمى بالولايات "الزرقاء" حيث تسود المصانع النقابية، على حساب مصانع أونتاريو مثل مجموعة أوشاوا التابعة لجنرال موتورز، ومصنع فورد في أوكفيل أو عملية كرايسلر المترامية الأطراف في وندسور، كما أنه سيضر بمصانع السيارات الأمريكية في ولايات "الحق في العمل" حيث لا يعتبر اتحاد عمال السيارات المتحد عاملاً.

استمرار النقاش بين كندا وأمريكا

تعهد ترودو بمواصلة الحوار مع بايدن والمشرعين الأمريكيين والتأكيد على أن إنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة يعتمد على المعادن المهمة التي تمتلكها كندا بكثرة، مثل الكوبالت والنيكل والليثيوم.

كان بايدن غير ملزم عندما سئل عما إذا كانت إدارته ستعفي كندا من مثل هذه الخطة الضريبية، بالنظر إلى أن صناعة السيارات في أمريكا الشمالية متشابكة للغاية.

وقال "سنتحدث عن ذلك، لم يمر حتى الآن من خلال مجلس النواب، ولا نعرف ماذا سيحدث في مجلس الشيوخ، هناك الكثير من العوامل المعقدة"، كان من المتوقع أن يتم تمرير مشروع القانون، مع بقاء الائتمان الضريبي، في وقت متأخر من يوم الخميس.

التقى النائب الجمهوري عن ولاية ميشيغان بيل هويزنجا - الذي يقول إنه يقف إلى جانب كندا بشأن الإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية - مع ترودو يوم الأربعاء، كجزء من مجموعة من المشرعين من الحزبين تضمنت رئيسة مجلس النواب الأمريكي نانسي بيلوسي، وقال إن البعض "فوجئ" برد فعل ترودو "القوي" على القضية.

سرقة الوظائف

يقول ديفيد ماكنوتون، سفير كندا السابق لدى الولايات المتحدة، إن بايدن وقادة الكونجرس قد لا يفهمون مدى الضرر الذي يمكن أن يلحقه هذا الإجراء بالاقتصاد الكندي، بعد المنتجات البترولية، أصبحت السيارات بسهولة ثاني أكبر صادرات البلاد.

خلال توقف في مصنع جديد لجنرال موتورز في ديترويت أمس، قال بايدن إنه يريد سيارات مصنوعة في أمريكا "ليس في منتصف الطريق حول العالم".

قال ماكنوتون، مشيرًا إلى وندسور: "لكن ما يفعله حقًا هو سرقة الوظائف من الجانب الآخر من النهر"، "جزء من الشيء الذي أدركته عندما كنت في واشنطن هو أن الأمريكيين لا يفكرون في العلاقة المتبادلة بين اقتصادنا واقتصادهم، وأهمية كندا للعديد من الولايات في الولايات المتحدة - علينا أن نذكرهم باستمرار. "

في حين أن التهديد بالائتمان الضريبي للمركبة الكهربائية مثير للقلق، قال ماكنوتون إنه واثق من أنه سيكون هناك نوع من الحل.

قال ماكنوتون إن قضاء الوقت بين ترودو وبايدن قد يساعد كندا على المضي قدمًا في جدول أعمالها، وقال: "لا بديل عن الاجتماع وجهًا لوجه لنكون صريحين للغاية بشأن هذه الأشياء".

يقول فلافيو فولبي، رئيس رابطة مصنعي قطع غيار السيارات، إن الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية سيكلف الوظائف الكندية والأمريكية.

وقال فولبي إن البرنامج، بصيغته الحالية، سيسمح لشركات صناعة السيارات بتزويد المزيد من قطع غيار السيارات الأجنبية من آسيا لسياراتهم المجمعة في أمريكا ومن ثم تمريرها على أنها "أمريكية الصنع".

قال فولبي إن هناك سبعة أضعاف الوظائف - أكثر من 700 ألف شخص - يعملون في مجال قطع الغيار مقارنة بتجميع السيارات.

مع انتقال مشروع القانون إلى مجلس الشيوخ لمزيد من الدراسة والنقاش، قال فولبي إن الكنديين يجب أن يضغطوا على السناتور الديمقراطي في وست فرجينيا جو مانشين للمساعدة في تجريد مشروع قانون توفير المركبات الكهربائية، تويوتا لديها محرك و t

مصنع ترانسميشن في ولايته - مصنع يزود عمليات التجميع للشركة في جنوب غرب أونتاريو، وقال إن تهديد أحدهما هو تهديد للآخر.

في مجلس الشيوخ المنقسم بالتساوي حيث يشغل كل من الديمقراطيين والجمهوريين نصف المقاعد، فإن التصويت بـ "لا" من مانشين سيكون بمثابة كسر للصفقة.