السيارات الهجينة أصبحت أرخص من سيارات الوقود في الصين

لا تزال حرب الأسعار التي بدأت العام الماضي مستعرة في السوق الصينية، وقد وصلت إلى عتبة حرجة.

يقوم صانعو السيارات الآن بإنتاج مركبات هجينة بأسعار تبدأ أقل من بعض مركبات الاحتراق الداخلي ذات الأسعار المعقولة.

وإجمالاً، بدأت أربع شركات لصناعة السيارات في بيع سيارات بأقل من 100 ألف يوان (حوالي 13900 دولار بأسعار الصرف الحالية)، وهو حاجز سعري مهم نفسياً للمستهلكين.

وهم SAIC-GM-Wuling، وهو مشروع مشترك ثلاثي مع شركات جنرال موتورز الأمريكية، وتشانجان، ونيتا، وبي واي دي، والتي من المتوقع أن تصبح أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم هذا العام.

وكانت تلك الشركة الأخيرة أول من تجاوز عتبة 100 ألف يوان مع سيارة Qin Plus DM-i، وهي سيارة سيدان هجينة.

وذكرت صحيفة South China Morning Post أن سعرها انخفض بنسبة 20% الأسبوع الماضي، ويبدأ الآن عند 79800 يوان (حوالي 11100 دولار).

وسرعان ما تبعتها شركة SAIC-GM-Wuling، التي خفضت سعر سيارة السيدان الهجينة Xing Guang إلى 99800 يوان (حوالي 13900 دولار) و Changan، التي انخفض سعر سيارتها Qiyuan Q05 الهجينة الـ SUV إلى 73900 يوان (حوالي 10300 دولار) و Hozon، التي خفضت سعر سيارتها Neta X الـ SUV بحيث تبدأ الآن بسعر 99800 يوان (حوالي 13900 دولار).

تساعد هذه التخفيضات في تسعير هذه السيارات الهجينة بشكل تنافسي مقابل مركبات الاحتراق الداخلي الأقل تعقيدًا.

وعلى سبيل المثال، يبدأ سعر سيارة تويوتا كورولا من 122.800 يوان (حوالي 17.000 دولار أمريكي) ويبدأ سعر سيارة فولكس فاجن لافيدا، وهي سيارة سيدان بحجم جيتا، من 94.000 يوان (حوالي 13.000 دولار أمريكي) في الصين.

ويتوقع الخبراء أن يكون عام 2024 عامًا “حاسمًا” بالنسبة لقطاع السيارات الكهربائية.

وفقا لتشاو تشن، مدير المبيعات في أحد وكلاء شنغهاي، من المرجح أن تنجح هذه التحركات.