الشحن اللاسلكي يحدث ثورة في عالم صناعة السيارات الكهربائية

قدرت القيمة السوقية للشحن اللاسلكي العالمي للسيارات الكهربائية بمبلغ 18.4 مليون دولار أمريكي في عام 2020 ومن المتوقع أن تصل إلى 18.4 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2027، وفقًا لمستشار Nova one.

وأفاد موقع "altenergymag" الأمريكي أنه من المتوقع أن يؤدي تطبيق معايير الانبعاثات الصارمة، وزيادة التركيز على أنشطة البحث والتطوير، والتغيرات التكنولوجية السريعة إلى دفع الشحن اللاسلكي لسوق السيارات الكهربائية.

ويعد شحن السيارات اللاسلكي إحدى التقنيات المتقدمة التي يتم تطويرها بشكل كبير ومن المحتمل أيضًا أن تعزز صناعة السيارات الكهربائية.

وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2040، ستكون أكثر من 50% من مبيعات السيارات الجديدة عبارة عن سيارات كهربائية.

وعلى الرغم من حقيقة أن الشحن اللاسلكي أمر لا بد منه للسيارات الكهربائية، إلا أن هناك بعض العيوب المحتملة التي يجب مراعاتها، مثل فقدان الطاقة أثناء الشحن، ونقص توافر البنية التحتية المناسبة للشحن، والتكلفة العالية.

ويتطلب التقارب الناجح للتقنيات الجديدة لسيارات كهربائية منخفضة التكلفة ومستقلة بالكامل، كما يمكن تحقيق هذه السمات من خلال الشحن اللاسلكي.

وفي عالم يُعد فيه شحن السيارات الكهربائية نقطة أساسية في تعزيز انتقال الطاقة، يمكن أن تأتي الحلول الأخرى جنبًا إلى جنب مع محطات الشحن الكهربائية.

ويعد أحد هذه الحلول هو الشحن اللاسلكي، شحن السيارة اللاسلكي هو نسخة محسّنة من شحن الهاتف الذكي مع عدة اختلافات.

وقال مايكل راي أندرسون، الرئيس التنفيذي لشركة Plugless Power، في مقابلة مع Power Electronics News: "يسمح الشحن الاستقرائي اللاسلكي للسيارة الكهربائية [EV] بالشحن تلقائيًا دون الحاجة إلى الكابلات".

وأضاف أندرسون في تصريحاته: "من الناحية الفنية، كل شيء قابل للتطوير، ومع ارتفاع معدلات نقل الطاقة، يجب زيادة تعقيد وحجم إلكترونيات إدارة الطاقة".

واختتم الرئيس التنفيذي لشركة Plugless Power تصريحاته: "الأهم من ذلك، مع ارتفاع الطاقة، يجب أخذ عدد من العوامل الإضافية في الاعتبار، مثل الفقد الحراري والإدارة الحرارية، فكلما زادت عدم الكفاءة، وزادت الطاقة، زادت خسائر الحرارة والمزيد الذي يجب القيام به لإدارة هذه الحرارة ".