الألياف الصناعية مستقبل محطات شحن المركبات الكهربائية

مع ارتفاع أسعار الغاز وتصبح المخاوف من تغير المناخ أكثر إلحاحًا، يفكر الأمريكيون بشكل متزايد في السيارات الكهربائية.

وفي حين أن أقل من 1 ٪ من السيارات على الطريق في ديسمبر 2021 كانت مبيعات كهربائية وسيارة كهربائية منذ عام 2010 ، بلغ إجمالي مبيعاتها حوالي 2.32 مليون ، قد يتغير ذلك قريبًا ، مع الأخذ في الاعتبار الأخبار التي تفيد بأن 38 طرازًا جديدًا من السيارات الكهربائية قد تصل إلى صالات العرض بحلول عام 2023.

ويتطلب تدفق المركبات الكهربائية شبكة من محطات الشحن لدعمها.

ويوفر قانون وظائف البنية التحتية والاستثمار 7.5 مليار دولار لبناء مثل هذه الشبكة - على وجه التحديد ، شبكة وطنية من 500000 شاحن EV.

وقال كيفين مورجان ، رئيس اتحاد النطاق العريض للألياف ومدير التسويق في كليرفيلد ، الذي كان يتطلع إلى ما هو أبعد من هذا القلق قصير المدى إلى صورة أكبر للاتصال. حله ، الذي تمت مناقشته في مقالة فكرية جديدة من Clearfield ، بسيط: الألياف.

قال مورجان: "يتم وضع خط الألياف البصرية الآن" كجزء من نشر البنية التحتية للنطاق العريض الممول من قبل قانون وظائف البنية التحتية والاستثمار. "لماذا لا نصنع مسارًا [للألياف] لربط محطات شحن المركبات الكهربائية؟"

تعتمد محطات شحن المركبات الكهربائية حاليًا على اتصال خلوي لنقل كمية صغيرة من المعلومات إلى السحابة - بشكل أساسي لنقاط البيع التي تسمح للعملاء بالدفع مقابل رسوم وإشارة "نبضات القلب" التي تشير إلى محطة شحن عاملة. لكن مورجان قال إن أعدادًا كبيرة من المركبات الكهربائية ، بالإضافة إلى المركبات ذاتية القيادة المتوقعة مع اتصال من السيارة إلى كل شيء ، ستتطلب اتصالات موثوقة وعالية السرعة لتحميل ملفات أكبر محملة بالبيانات. الاتصال الخلوي اليوم لن يكون كافيا.

أضف إلى ذلك التحدي المتمثل في الاتصال في المناطق ذات الخدمة الخلوية المحدودة أو التي لا توجد بها خدمة خلوية ، مثل مواقف السيارات ، ومخاطر الأمن السيبراني المتوطنة مع شبكة Wi-Fi ، ويصبح من الواضح أن التغييرات يجب أن تحدث. تتمثل فكرة Morgan في تزويد محطات شحن المركبات الكهربائية بالألياف لتحسين الاتصال حتى تتمكن المركبات الكهربائية والمركبات ذات يوم من تحميل البيانات بسرعة وأمان أثناء ثباتها للشحن.

التحديات التي تواجه فكرته تبدأ بالتمويل. على الرغم من أن "الألياف ليست باهظة الثمن" ، إلا أنه من غير الواضح ما إذا كان يمكن استخدام مبلغ 42.5 مليار دولار المخصص لتركيب الألياف للسكان غير المخدومين والمحرومين (كجزء من صندوق 65 مليار دولار للنطاق العريض) لتوصيل محطات الشحن.

التحدي الآخر الذي تواجهه هذه الفكرة المبتكرة هو تحديد الأولويات.

"إذا كانت تنبؤات مستقبل المركبات الكهربائية صحيحة ، فبحلول نهاية العقد ، ستضيف المركبات الكهربائية 25٪ من الحمل إلى الشبكة. وقال مورغان إن البنية التحتية للشبكة معرضة للخطر. هذا هو المكان الذي يتركز فيه الاهتمام. "الألياف قضية مفقودة."

وتابع أن الاتصال "قضية صامتة" ذات أهمية ثالثة للصناعة. ومع ذلك ، مع تعزيز قدرات الجيل الخامس وتوقع الانتهاء من المعايير بحلول نهاية العام ، يتوقع مورغان أن يبدأ المصنعون في زرع الرقائق في المركبات بحلول عام 2025. ويريد أن تكون الولايات المتحدة مستعدة للتعامل مع مشكلات الاتصال في محطات شحن المركبات الكهربائية. "إنه ليس بعيدًا جدًا. حان الوقت الآن لبدء محادثة ".