أول طريق سريع للسيارات الكهربائية في العالم للشحن الذاتي أثناء القيادة

أعلنت السويد عن خطط لبناء أول طريق سريع كهربائي في العالم ، مما يسمح للسيارات الكهربائية بشحن نفسها أثناء مرورها على سطحه.

يعد الطريق السريع الإلكتروني ، الذي من المقرر أن يكتمل في غضون عامين تقريبًا ، جزءًا من جهود أوسع تقوم بها السويد لإزالة الكربون من قطاع النقل استجابة لقانون الاتحاد الأوروبي الجديد الذي يتطلب أن تكون السيارات الجديدة خالية من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون اعتبارًا من عام 2035.

يمكن أن تكون إحدى الفوائد الرئيسية للطريق هي تجنيب مستخدمي السيارات الكهربائية الانزعاج من الاضطرار إلى تحديد مواقع محطات الشحن والانتظار عندها ، حيث يمكن للطريق من الناحية النظرية توفير كل الطاقة المطلوبة.

تم الإبلاغ عن هذا الإعلان لأول مرة من قبل موقع يورونيوز على الإنترنت ، والذي أشار إلى أن السويد قامت بتجربة مخططات مماثلة من قبل ، على الرغم من أن هذا البرنامج يبدو أنه الأكثر طموحًا حتى الآن.

تخطط إدارة النقل في السويد لتحويل الطريق السريع E20 ، الذي يقع في وسط ثلاث مدن سويدية رئيسية: ستوكهولم ، جوتنبرج ، ومالمو.

قال جان بيترسون ، مدير إدارة النقل السويدية ، ليورونيوز: "نعتقد أن حل الكهربة هو الطريق إلى الأمام لإزالة الكربون من قطاع النقل ، ونحن نعمل مع عدد من الحلول".

ثلاث طرق للتحول الكهربائية للطرق

لم يقرر المسؤولون بعد طريقة الشحن التي سيتم استخدامها على الطريق المكهرب، على الرغم من أن لديهم ثلاثة خيارات للاختيار من بينها.

الأول هو نظام التسلسل ، الذي يستخدم الأسلاك العلوية لتوفير الطاقة للسيارات على الطريق ، والتي ستكون أكثر ملاءمة للحافلات أو الترام.

النظام الاستقرائي ، الخيار الثاني ، يقوم بدفن المعدات تحت الطريق والتي ترسل الطاقة إلى الملفات المثبتة في السيارة الكهربائية ، لشحن السيارة أثناء مرورها على طول الطريق.

ثالثًا ، يمكن أن يعتمد الطريق على الشحن الموصّل حيث يتم إرسال الكهرباء لاسلكيًا إلى لوحة معدنية على السيارة الكهربائية ، على عكس وسادات الشاحن للهواتف المحمولة.

تحدي المركبات الثقيلة

قال بيترسون إن التحدي الكبير الناجم عن التحول إلى السيارات الكهربائية هو أن المركبات الثقيلة يمكن أن تكون متعبة وغير عملية للحفاظ على شحنها.

قال ليورونيوز: "إذا كنت ستحصل على حل شحن ثابت كامل للبطارية للمركبات الثقيلة ، فستحصل على مركبات بكمية هائلة من البطاريات التي تحتاج المركبات لحملها".

قادت السويد بالفعل عددًا من المشاريع التجريبية في مهمتها لإزالة الكربون من السيارات والبنية التحتية للطرق. في عام 2020 ، تم إنشاء طريق كهربائي لاسلكي للشاحنات والحافلات في فيسبي بجزيرة جوتلاند.

وذكر تقرير لصحيفة غلوبس المالية الإسرائيلية في عام 2019 أن الطريق يغطي مسافة 4.1 كيلومتر (2.5 ميل) بين مدينة فيسبي ومطار قريب. تم إنشاء هذا الطريق المكهرب من قبل شركة ElectReon ، وهي شركة تكنولوجيا إسرائيلية متخصصة في الشحن اللاسلكي للسيارات.

في وقت سابق ، في عام 2018 ، ذكرت صحيفة الغارديان أنه تم تركيب 2 كيلومتر (1.2 ميل) من السكك الحديدية الكهربائية على طريق عام بالقرب من ستوكهولم كجزء من طيار مماثل يستكشف فعالية الطرق التي يمكن أن تشحن السيارات.

يبدو أن التكنولوجيا لا تزال في مرحلة مبكرة نسبيًا ، ولم يتضح على الفور ما إذا كان أحدث مشروع في السويد سيركز أيضًا على الحافلات والشاحنات ، أو أن لديه هدف أكثر طموحًا وهو أن يكون مناسبًا للسيارات القياسية.

مخطط تجريبي في فرنسا

اتضح خلال عطلة نهاية الأسبوع أن فرنسا تستكشف أيضًا طريقًا سريعًا كهربائيًا للشاحنات التي تهدف إلى الانتهاء بحلول عام 2026 وسيعتمد على الشحن بالأسلاك العلوية.

يمكن أن يفتح المخطط التجريبي الباب أمام نظام تعتمد فيه الشاحنات على مزيج من الطرق المكهربة والبطاريات الكهربائية المخزنة على متنها لتوصيلها عبر طرقها.

ومع ذلك ، حذر بعض الخبراء من أن المخططات التجريبية في فرنسا وألمانيا والسويد قد أظهرت بالفعل أن الطرق المكهربة قد تكون مشروعًا مكلفًا للغاية.

وفقًا لصحيفة Les Echos الفرنسية التجارية ، فإن تكلفة كهربة حوالي 9000 كيلومتر (5500 ميل) من طرق البلاد ستكلف حوالي 35 مليار يورو (30 مليار جنيه إسترليني).