الكشف عن نيسان Z نيسمو 2023 للسباق وستتسابق الشهر المقبل

لم تصل Z حتى إلى ساحات البيع ومع ذلك ابتكرت نيسمو بالفعل سيارة سباق تعتمد على طراز الإنتاج.

وتم تطويره خصيصًا لسباقات التحمل، وقد تم إدخال هذا الطراز في سباق NAPAC Fuji SUPER TEC لمدة 24 ساعة على حلبة Fuji Speedway في اليابان. للمنافسة في فئة ST-Q، وهي فئة غير تنافسية لا تنتمي إلى أي من الفئات الثمانية الأخرى، لا يزال Z NISMO عملاً قيد التنفيذ.

بينما سيتم إرسال سيارتين: رقم 230 بواسطة NIMSO ورقم 244 بواسطة Max Racing.

ويقود سائقو سوبر جي تي تسوجيو ماتسودا، روني كوينتاريلي، دايكي ساساكي، كوهي هيرات، وكازوكي هوشينو السيارة رقم 230.

واختار Max Racing، مدير الفريق Tetsuya Tanaka و Toru Tanaka و Atsushi Miyake و Mitsunori Takaboshi و Hironobu Yasuda للسيارة رقم 244.

فيما يتمتع كل منهم بالكثير من الخبرة، ولكن كما ذكرنا سابقًا ، فإن فئة ST-Q لا تدور حول من سينتهي أولاً بل تتعلق بتطوير السيارة للسباقات المستقبلية.

لم تهتم نيسان بذكر نوع التعديلات التي أدخلتها على السيارة، ولكن مع ذلك، يمكننا أن نقول إنها أخف وزنا وتنتج مقاومة أكبر من الطراز العادي.

ومن أبرز التغييرات خطاف السحب المطلي باللون الأحمر، وفتحات التهوية في غطاء المحرك، وقفص لفة سمين، وداخلية مجردة، وعجلات خفيفة الوزن، وأحذية مطاطية شديدة الالتصاق، ومكابح أكبر، وجناح خلفي.

فيما يتعلق بقسم الامتصاص والضغط، فإن التخمين المتعلم سيكون محرك V6 سعة 3.0 لتر الذي نعرفه بالفعل من إنفينيتي Q50 و Q60.

وتنتج المطحنة المزدوجة الشاحن التوربيني 400 حصان على المقدمة و 350 رطل قدم (475 نيوتن متر) من عزم الدوران بين 1600 و 5600 دورة في الدقيقة. بالنسبة إلى ناقل الحركة.

من المرجح أننا نتعامل مع علبة تروس متسلسلة بدلاً من دليل مطابقة سرعة الدوران أو تلقائي تسع سرعات لطراز الإنتاج.

والسيارة معروضة للبيع بالفعل في اليابان بما لا يقل عن خمسة مستويات متقاربة بما في ذلك Proto Spec محدودة المدى مستوحاة من النموذج الأولي لما قبل الإنتاج.

وستصل Z إلى الولايات المتحدة الأمريكية هذا الصيف بسبب نقص غير محدد في الأجزاء. ألمحت نيسان إلى 40 ألف دولار أو ما يقرب من ذلك باعتباره السعر المبدئي لطراز الولايات المتحدة، وهو قريب جدًا من السعر المبدئي البالغ 41 ألف دولار لـ JDM.