بالرغم من الرقمنة لا تزال شركات السيارات تصنع نماذج الطين

منذ ما يقرب من 100 عام، استخدمت شركات السيارات نماذج الطين في عملية تصميم وتطوير السيارات، ولكن مع كل التكنولوجيا المتاحة لهم الآن في رسم وتصميم السيارات، لا يزالون يستخدمون هذه الطريقة التقليديو القديمة.

الأمر يطرح تساؤل عن السبب والجواب بسيط، وفقًا لموقع كار إنسايدر، يمكن للتكنولوجيا الرقمية أن تجعل الأمر يبدو كما لو أن الحرفيين ينشئون صورة ثلاثية الأبعاد، لكنها في الواقع مجرد صورة ثنائية الأبعاد مقدمة في مساحة ثلاثية الأبعاد، في مرحلة ما، يجب عرض التصميم في صورة ثلاثية الأبعاد حقيقية حتى يمكن رؤيته ولمسه.

تضفي نماذج الطين أيضًا الواقعية على التصميم، قد يبدو التصميم الذي يعمل بشكل رائع في العالم الرقمي أحيانًا محرجًا عند النظر إليه على أنه كائن حقيقي، والطين القابل للتعديل له دور أساسي في تجانس نسب السيارة حرفيًا.

يسمح الطين للمصممين والمهندسين بإجراء التغييرات اللازمة بسرعة دون الحاجة إلى رسومات متعددة ومخططات دقيقة، هذا مفيد بشكل خاص في اختبار نفق الرياح عندما يمكن أن يؤثر تغيير بسيط بشكل كبير على الكفاءة الديناميكية الهوائية للسيارة.

يمكن أن يكلف استئجار نفق هوائي للاختبار آلاف الدولارات في الساعة، لذلك من الضروري إجراء تغييرات سريعة، لا يسمح نموذج الصلصال بذلك فحسب، بل يسمح أيضًا بإجراء تغييرات مفصلة للغاية ببراعة لا يمكن لجهاز الكمبيوتر مطابقتها.

أخيرًا، والأهم من ذلك على الأرجح، من المهم وجود نسخة مادية من التصميم لمعرفة كيف يبدو تحت الضوء الطبيعي، بعد كل شيء، ستقضي السيارة معظم، إن لم يكن كل، حياتها في الهواء الطلق، لذلك تحتاج إلى اجتياز الاختبار تحت أشعة الشمس.

كانت شركة جنرال موتورز أول شركة تستخدم نماذج الطين في عملية التصميم في ثلاثينيات القرن الماضي، وكان رائدها رئيس قسم التصميم هارلي إيرل.

سمحت النماذج الطينية الأولى كاملة الحجم للمصممين برؤية ولمس التصميم في ثلاثة أبعاد، مما يسمح بفهم أفضل للمنحنيات والأشكال، علاوة على ذلك، كان من الأسهل والأسرع في الواقع بناء السيارة من الطين بدلاً من تصميمها بالطريقة التقليدية، مما يجعل الألواح من الفولاذ من الصفر.

تبدأ نماذج الصلصال الحديثة بإطار فولاذي متصل بالعجلات، ومعظم الشكل مصنوع من الرغوة، يشكل الطين التفاصيل الدقيقة للجلد الخارجي، وعادة ما يتراوح سمكه بين 1-2 بوصة (25-50 مم)، يعمل كل من الطين والطريقة الرقمية معًا في الجزء الأكبر من أعمال التصميم باستخدام آلة CNC لتخشين الشكل الأساسي.

يمكن أن تكلف نماذج الطين صانعي السيارات مئات الآلاف من الدولارات لإنتاجها، لكنها لا تزال جزءًا ضروريًا من عملية التصميم ومن المحتمل أن تستمر لسنوات قادمة.