بورش 911 الهجينة قادمة هذا الصيف

قبل المؤتمر الصحفي السنوي لبورش اليوم، أكدت شركة صناعة السيارات الألمانية أن النسخة المعدلة 992.2 من بورش 911 "مخطط لها في أوائل الصيف" وستتضمن نسخة "هجينة عالية الأداء".

وقال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة بورش: "مرة أخرى، نقوم بنشر التكنولوجيا في نماذج الإنتاج المتسلسل التي اشتقناها من عالم رياضة السيارات".

ضمن تقريرها السنوي والاستدامة لعام 2023، تشير بورش إلى أن "كل جيل من 911 يحقق إنجازات جديدة في تكنولوجيا القيادة"، مستشهدة بأمثلة مثل الشاحن التوربيني، والدفع الرباعي، والتبريد المائي، وناقل الحركة PDK ثنائي القابض، مضيفة أن "الجيل الكبير التالي الخطوة" سيأتي الآن مع "سيارة هجينة رياضية للغاية - كما رأينا في السباق - لمشتقات مختارة من خط طرازات 911".

نظرًا لأن هذا النظام مشتق من رياضة السيارات، فنحن نعلم أنه لن يكون نظامًا هجينًا.

وهذا يعني عدم وجود منفذ شحن، والأهم من ذلك، أن الطراز الجديد سيعطي الأولوية للأداء فوق نطاق القيادة الكهربائي بالكامل.

وقد أكد بلوم ذلك بالفعل في عام 2022، لافتاً الانتباه إلى برنامج 919 هايبرد.

وفي الوقت نفسه، قال الرئيس التنفيذي أيضًا إن السيارة 911 الهجينة ستضمن المركز الأول في المجموعة.

كل هذا يؤكد أن 911 GT2 RS ستكون كهربائية، ولن تكون الوحيدة.

كما هو مذكور أعلاه، سيتم تهجين "مشتقات مختارة من خط طراز 911"، مما يشير إلى أن أكثر من سيارة 911 ستحصل على مساعدة كهربائية.

إلى جانب العمل المستمر في مجال تطوير الوقود الاصطناعي، يبدو المستقبل الآمن لسيارة بورشه 911 التي تعمل بالاحتراق على المدى المتوسط.

وقال بلوم: "تمثل السيارات الرياضية الكهربائية أولوية واضحة، لكننا سنستمر في تقديم السيارات ذات محركات الاحتراق والمحركات الهجينة طوال فترة التحول".

نحن نعلم أن مجموعة 718 على وشك أن تصبح كهربائية - تشير لقطات التجسس الأخيرة إلى كشف وشيك - لكننا لن نراها لفترة من الوقت.

ستستضيف بورشه عمليات إطلاق منتجات في عام 2024 أكثر من أي عام آخر في تاريخها، مما يؤكد أن أربع عمليات إطلاق جديدة في خطوط طرازات مختلفة ستتم قبل عام 2025، لكن هذه لن تشمل بوكستر وكايمان الجديدتين.