بيجو: 77% من البريطانيين لا يفهمون كيف تعمل السيارات الكهربائية

أكثر من ثلاثة أرباع البريطانيين لا يفهمون تمامًا ماهية السيارات الكهربائية وفوائدها ، وفقًا لإحدى أكبر العلامات التجارية للسيارات في فرنسا.

تقول بيجو إنها أجرت مسحًا على 2000 من سائقي السيارات في المملكة المتحدة وصنف 23 في المائة فقط فهمهم للمركبات الكهربائية على أنه "جيد" أو "ممتاز" ، بينما قال اثنان من كل خمسة إن معرفتهم بالسيارات التي تعمل بالبطاريات "ضعيفة".

هذا على الرغم من أن السائقين في البلاد يواجهون حقيقة أنهم قادرون فقط على شراء سيارة كهربائية جديدة من صالات العرض في أقل من سبع سنوات ، عندما يتم تنفيذ الحظر 2030 على مبيعات البنزين والديزل من قبل الحكومة.

تصنع بيجو موديلات بنزين وكهربائية مشهورة في العصر الحديث ، بما في ذلك 208 سوبر ميني و 2008 SUV ، بالإضافة إلى بعض السيارات الأكثر شهرة من العام الماضي ، مثل 205 GTI هوت هاتش من الثمانينيات وأوائل التسعينيات.

وتقول إن هناك "ثغرات كبيرة" في فهم الجمهور البريطاني للسيارات الكهربائية ، مع إدراك أقل من النصف أن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لا تصدر أي انبعاثات من أنبوب العادم.

ومع ذلك ، يبدو أن العلامة التجارية الفرنسية فشلت في سؤال السائقين عما إذا كانوا يعرفون التأثير البيئي لإنتاج البطاريات المستخدمة لتشغيل المركبات الكهربائية ، وهو أحد أكبر الانتقادات التي وجهها عدد كبير من سائقي السيارات.

لماذا لا يفهم الناس السيارات الكهربائية؟

لم يكن عدد مفاجئ من سائقي السيارات الذين أتموا الاستطلاع على دراية بالاختلافات بين السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية بالكامل.

يعتقد حوالي 12 في المائة أن السيارة الهجينة التي تعمل بالكهرباء (PHEV) هي بالضبط نفس نوع السيارة مثل السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية ، على الرغم من أن الأولى بها محرك احتراق إضافي ونطاقات كهربائية أقصر بكثير.

لا يزال هناك أيضًا ارتباك بين الجمهور حول المدة التي يستغرقها شحن المركبات الكهربائية.

قال أقل من ثلث المستجيبين إنهم يعرفون أنه يمكن شحن أحدث الموديلات الكهربائية من صفر إلى 80 في المائة من السعة في أقل من 30 دقيقة ، شريطة أن تكون متوافقة مع أجهزة الشحن السريع بقدرة 100 كيلو وات.

هناك أيضًا الكثير من سوء الفهم حول شبكة الشحن العامة ، حيث قال 70 في المائة من المستجيبين أنهم يجدون الطريقة التي يعمل بها مزودو الخدمات المختلفون أمرًا محيرًا.

تجد نفس النسبة أيضًا صعوبة فهم اللغة المحيطة بالطاقة وسعة البطارية والكفاءة ، مع إدراك 31 في المائة فقط أن الكيلووات في الساعة (kWh) هي الوحدة المستخدمة لقياس سعة البطارية في المركبات الكهربائية.

في المقابل ، عندما سئلوا عن مجموعة نقل الحركة التي يمتلكون أفضل فهم لها ، استشهد 67 في المائة بالبنزين والديزل ، مقارنة بـ 7 في المائة فقط الذين اختاروا المحركات الكهربائية.