تاريخ صناعة السيارات في مصر

السوق المصري مهم جدا في صناعة السيارات، حيث يعتبر سوق عريق عبر التاريخ، في المقال التالي سوف نتحدث عن تاريخ صناعة السيارات في مصر

أول سيارة وصلت إلى مصر.

واحدة من أولى السيارات التي تم إحضارها إلى مصر كانت السيارة الفرنسية Dion-Bouton التابعة لحفيد الخديوي إسماعيل، الأمير عزيز حسن. في عام 1904 قطع الأمير برفقة صديقين رحلة 210 كيلومترات من القاهرة إلى الإسكندرية في أكثر من عشر ساعات على الرغم من مئات الصعوبات بسبب عدم وجود طرق وجسور. كانت رحلة مكلفة لأن المغامرين اضطروا إلى تعويض الخسائر الفادحة التي لحقت بالفلاحين مع المحاصيل والماشية التالفة.

بعد هذه الجولة القوية، تم غزو مصر تدريجياً بواسطة هذه العربات التي لا تجرها الخيول، وبعضها يُدعى بيجو، رينو، بانهارد ليفاسور، كليمنت باياردز ودراقس. تدحرجت حصريًا على إطارات ميشلان حتى ظهر Le Gauloir. حتى أن هناك سيارات تعمل بالكهرباء تم الترويج لها في الإسكندرية من قبل Société d"Entreprises Générales d"Electricité.

في نهاية عام 1905 ، كان هناك حوالي 110 مركبة بمحركات في القاهرة و 56 في الإسكندرية. أيضًا، هناك حوالي 50 عربة جانبية للدراجات النارية وحافلتان شاملتان من نوع ديتريش تابعة لشركة Cairo Omnibus التي تم تشكيلها حديثًا. ومع ذلك، لا تزال هناك إشارات على طرق جديدة تربط المدن الرئيسية في مصر، على الأقل لا شيء يمكن أن تعمل به السيارات.

في ضوء الاقتصاد المصري القوي، بميزان مدفوعاتها الصحي، اقترحت غرفة التجارة الفرنسية على الحكومة أن تنفق جزءًا من فائضها على تشييد الطرق، خاصة تلك التي من شأنها نقل الإسكندرية إلى القاهرة، مما يسمح بحافلات 80-100 حصان لنقل السياح. ذهابا وايابا. وفي الوقت نفسه، تم تشكيل أول شركة سيارات أجرة في الإسكندرية في عام 1907-8 تشغيل سيارات Unic.

بفضل نادي السيارات الفرنسي في باريس، تم افتتاح نادي شقيق في القاهرة. يقع في رقم 25 شارع مادابغ (لاحقًا الشريف)، وكان نادي السيارات المصري تحت رعاية الخديوي عباس الثاني (حكم 1892-1914) باشتراك سنوي في L.E. 5 ورسم دخول قدره جنيهات. 6. بطبيعة الحال، ذهبت الرئاسة إلى أول صاحب سيارة في مصر الأمير عزيز حسن. كان أمين الصندوق رجل الأعمال المؤثر في القاهرة، جوستاف مويس كاتاوي.

وبالمثل، تم افتتاح أول محطة خدمة وجراج في القاهرة، شركة كايرو موتور، التي كانت تعمل في السابق تاجر دراجات، في القاهرة للقيام بأعمال نشطة. ومع ذلك، وضعت الأزمة المالية في 1907-198، التي أعقبتها اندلاع الحرب العالمية الأولى، حداً للشركة المتعثرة التي استوعبتها في عام 1918 شركة الشرقية لتجهيزات السيارات والنقل E.A.S.T. كان الملاك الجدد ستة إنجليز، اثنان منهم، ألفريد وإدوارد فلاور، أصبحوا رواد السيارات الحديثة في مصر. عندما افتتحوا متجرًا لأول مرة، كانوا أصحاب امتياز لعملاق السيارات الناشئ فورد. في وقت لاحق، أصبحوا تجارًا لأهم الأسماء في العمل.

أقدم البدايات.

يعود تاريخ صناعة السيارات المصرية إلى عام 1960. خلال الحقبة الاشتراكية، تعهدت الحكومة بتحويل البلاد من اقتصاد زراعي إلى اقتصاد صناعي واحد، وتم إنتاج أول سيارة مصرية بالكامل. سرعان ما خرجت السيارة من الإنتاج، حيث لم تكن قادرة على منافسة العلامات التجارية الأجنبية، خاصة بعد نهاية الاشتراكية والتحرك نحو سوق أكثر ليبرالية. لم يكن حتى عام 1985 تلك السيارة العملاقة، جنرال موتورز (GM)، أنشأت أول مصنع تجميع لها في مصر، مما أحدث ثورة في صناعة السيارات.

في أكثر من عشرين عامًا منذ ذلك الحين، كان لأعمال تجميع السيارات المصرية نمو متزايد حيث نمت من ثلاثة مصانع فقط تعتمد على مكونات مستوردة في الغالب، إلى 16 شركة بها 26 خط تجميع، تنتج الآن ما يقرب من 100000 سنويا من سيارات الركوب الخفيفة والمركبات التجارية والشاحنات والحافلات، بالإضافة إلى 300 مصنع أكثر إنتاجًا من مكونات السيارات. إلى جانب جنرال موتورز، عمالقة مثل بي ام دبليو ونيسان وهيونداي ودايو تنتج غالبية خط إنتاجها في مصانعها في مصر. في الواقع، BMW خط التجميع في مصر هو المصنع الوحيد خارج ألمانيا حيث توجد BMW الفئة السابعة.

لكن لم يبدأ سوق السيارات المصري في التوسع حتى عام 2004 بشكل كبير، جنبًا إلى جنب مع الإنتاج المحلي للسيارات والمكونات المُجمَّعة. حيث تألف إجمالي سوق الإنتاج في مصر من 49335 سيارة فقط في عام 2004. وقد ارتفع هذا الرقم إلى 116683 مركبة في عام 2010؛ حيث شهد زيادة بنسبة 136٪. ومع ذلك، بسبب التغيرات السياسية التي بدأت في عام 2011، انخفض الإنتاج بأكثر من 31٪ في عام 2012. وفي عام 2013، كانت مصر ثالث أكبر سوق لإنتاج السيارات في إفريقيا، بعد جنوب إفريقيا والمغرب.

نظرة عامة حول الصناعة.

تفتخر مصر بـ 26 مصنعا لتجميع السيارات من كبرى ماركات السيارات وتعتبر سوق السيارات الأسرع نموًا في الشرق الأوسط وأفريقيا. حوالي 5.6 مليون سيارة مسجلون في مصر، 32٪ منهم فوق 17 سنة. السوق تشهد زيادة مطردة بمتوسط ​​190,000 وحدة في السنة. إجمالي الإنتاج في عام 2011 كان 133000 وحدة، بينما بلغ عدد السيارات المستوردة 97000. في الوقت الحاضر، يتوجه السوق لبيع قطع غيار وإكسسوارات السيارات لمصنعي المعدات الأصلية (OEMs) في مصر حيث يقدر بنحو 894 مليون دولار، في حين أن الطلب على قطع الغيار والملحقات لما بعد السوق هو تقدير بنحو 700 مليون دولار. العديد من مصنعي السيارات المعروفين دوليًا، بما في ذلك جنرال موتورز، دايملر / كرايسلر (جيب شيروكي)، مرسيدس، بيجو، هيونداي، سوزوكي.

أنشأت BMW و Citroen مصانع تجميع في مصر. وقد أقام معظمهم أيضًا مراكز الخدمة حيث يتم تقديم الخدمات الميكانيكية، وكذلك إصلاح الهياكل ودهانها.

الفرص في صناعة السيارات.

تقدر الاستثمارات في قطاع السيارات بنحو 1.7 مليار دولار. المركبات المحلية زادت انتاجها في عام 2010 بنسبة 34٪ مقارنة بعام 2009. وقد أدت هذه الزيادة إلى الحاجة إلى مراكز الخدمة بأحدث المعدات. مصادر مطلعة في الصناعة تفيد ذلك حيث ستجذب الصناعات المغذية الموجهة للتصدير غالبية الاستثمارات. تستخدم الشركات متعددة الجنسيات قاعدتها في مصر كنقطة انطلاق للتغلغل في الدول العربية الأخرى

والبلدان الأفريقية المجاورة من خلال الصادرات. حيث تضم منطقة صناعية للسيارات مخططة في مدينة السادس من أكتوبر باستثمارات متوقعة 1.2 مليار دولار خلال الخمس سنوات القادمة. كما تقدر واردات قطع الغيار بـ 360 مليون دولار في السنة، بينما تتراوح معدلات الرسوم الجمركية عليها بين 10٪ و 40٪.

وأخيرا ... تعتبر هذه نظرة على صناعة السيارات في مصر، للمزيد من المقالات ما عليكم سوى بزيارة موقع تيربو العرب.