تجربة قيادة سيارة جاكوار I-Pace 2023 الجديدة

لم تكن التغييرات التي تم إجراؤها على طراز I-Pace لعام 2024 واسعة النطاق تمامًا ، ولكن التعديلات الصغيرة على أول آلة كهربائية بالكامل من جاكوار - تركز بشكل أساسي على التصميم - من المفترض أن تساعد السيارة على الحفاظ على قدرتها التنافسية ضد المنافسين الجدد المتميزين من السيارات الكهربائية.

ما زلنا ننتظر معرفة ما يخبئه جاكوار بعد ذلك مع اقترابها من مستقبلها الكهربائي بالكامل اعتبارًا من عام 2025. ولكن I-Pace تثبت أنها تمتلك ما يلزم.

اعتبارًا من عام 2025 ، ستصبح جاكوار علامة تجارية تعمل بالكهرباء بالكامل ، مدعومة بمجموعة من المنتجات الجديدة ، لكن هذا لا يعني أننا يجب أن ننسى أول سيارة كهربائية من جاكوار - وكذلك العلامة التجارية البريطانية ، بعد أن تعاملت مع I-Pace في جولة من التحديثات لعام 2024.

أكبر التعديلات على التصميم ، ولكن حتى ذلك الحين ، لا تزال التغييرات المرئية على السيارة طفيفة.

إنها ترقى إلى شبكة "درع" جديدة مصقولة ، و "شفرات" في المصد السفلي تم تشطيبها باللون الرمادي أطلس ، ومدخل مشتت خلفي معاد تصميمه ، وما تسميه جاكوار "تشطيبات الأبواب بلون الهيكل" على عكس العناصر البلاستيكية السوداء الموجودة على السيارة القديمة.

في الأساس ، كانت آلة رائعة ، لذلك لم يهز Jag القارب على هذه الجبهة.

المقصورة متشابهة إلى حد كبير ، مع أحدث نظام معلومات وترفيه Pivi Pro بشاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات من جاكوار مع تكامل Alexa و Spotify و عنوان 3 كلمات للملاحة عبر الأقمار الصناعية.

ويعمل النظام بشكل جيد ، ويبدو الملاءمة واللمسات النهائية أفضل من أي وقت مضى في تجربتنا مع I-Pace ، بينما توفر المقصورة المبطنة بالجلد والتشطيبات المعدنية الجميلة جاذبية حقيقية مقارنة بالمنافسين من Audi و BMW و Mercedes.

ولكن بعد ذلك كنت تأمل في ذلك ، نظرًا لأن تكلفة سيارة الاختبار R-Dynamic HSE Black الخاصة بنا تبلغ 77495 جنيهًا إسترلينيًا.

إنها أعلى مستويات القطع الثلاثة (جميعها متوفرة في شكل R-Dynamic Black فقط ، مع مواصفات S و SE و HSE علاوة على ذلك) ، بالإضافة إلى طراز 400 Sport الذي يتصدر النطاق.

وتأتي مقصورة HSE محملة بمجموعة ، بما في ذلك شحن الهاتف اللاسلكي ، والكثير من تقنيات مساعدة السائق ، والتنقل بدون مفتاح بالكامل ، وسقف بانورامي ، وباب خلفي يعمل بالطاقة ، واندفاعة رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة أمامية ، ومقاعد كهربائية مُدفأة ومبردة ، كاميرا للرؤية الخلفية ، ومصابيح أمامية LED مصفوفة ، بالإضافة إلى اتصال Android Auto و Apple CarPlay.

عندما يتعلق الأمر بالقدرة الديناميكية لـ I-Pace ، فهي مختلفة قليلاً عن السابق ، لكن هذا ليس بالأمر السيئ.

لا تزال تعمل ببطارية 90 كيلووات في الساعة مع نطاق مزعوم يبلغ 277 ميلًا على عجلات سيارتنا مقاس 20 بوصة.

إن القوة التي تبلغ 395 حصانًا وعزم الدوران 696 نيوتن متر من إعداد المحرك المزدوج تعني أن من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة تستغرق 4.5 ثانية ، لذا فهي سيارة رياضية سريعة.

عادةً ما يكون توصيل الطاقة فوريًا ، ولا يتناقص تسارع I-Pace بسرعة أعلى كما قد تواجهه في بعض سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأكبر حجمًا.

يمكن القول إن التحكم أفضل ، مع توجيه مباشر حقيقي إلى التوجيه ووزن يتم الحكم عليه بشكل جيد ، حتى لو كان هناك القليل من ردود الفعل.

هناك قبضة ممتازة ، وعلى الرغم من أن Jag صغيرة الحجم نسبيًا ثقيلة جدًا ، حيث يبلغ وزنها 2226 كجم ، إلا أنها لا تزال الآلة الأكثر رشاقة في فئتها ، بمساعدة توجيه عزم الدوران القائم على الفرامل.