سيارات العقد القادم.. تجربة قيادة فريدة

في حين أن شكل ومظهر سياراتنا قد تغير في المئة عام الماضية، فإن الطريقة التي نقودها بها لم تتغير. لكن التغيير الأساسي قادم. في العقد المقبل، لن تتغير الطريقة التي يتم بها تشغيلهم وسلكهم بشكل كبير فحسب، ولكن لن نكون نحن من يقودهم بعد الآن. في المقال التالي سوف نتحدث عن سيارات العقد القادم.. تجربة قيادة فريدة.

سيارات المستقبل

تحتوي بعض السيارات بالفعل على ميزات أتمتة أساسية، لكن تجارب السيارات التي تجريها حاليًا أمثال Uber و Google تشكل نسبة ضئيلة من المركبات على طرقنا. بحلول عام 2030، ستتطور السيارة القياسية من مجرد مساعدة السائق إلى السيطرة الكاملة على جميع جوانب القيادة في معظم ظروف القيادة.

هذه الأتمتة الواسعة الانتشار، جنبًا إلى جنب مع الكهربة وزيادة الاتصال لكل من السيارة والمجتمع، تم إعدادها لتغيير صناعة السيارات بشكل كبير، مما يؤثر على كل شيء من الطريقة التي تبدو بها السيارات، إلى الطريقة التي نقضي بها وقتنا بداخلها، وكيف ينقلوننا من أ إلى ب.

تجربة قيادة مختلفة للغاية

أول فرق كبير قد نلاحظه بين سيارات اليوم وسيارات 2030 هو أسماؤها. تمامًا كما استحوذت Apple و Samsung على سوق للهواتف المحمولة كانت Nokia و Blackberry تهيمن عليهما من قبل، يمكن أن تصبح Tesla و Apple و Dyson و Google أكثر العلامات التجارية للسيارات شهرة في المستقبل.

من المحتمل أن يبدوا مختلفين كثيرًا أيضًا. من الخارج، لن تكون هناك حاجة لمآخذ الهواء الكبيرة والشوايات الأمامية التي تبرد محركات الاحتراق لدينا، بينما سيتم استبدال المرايا الجانبية بكاميرات وأجهزة استشعار. قد يكون Windows أكبر للسماح للركاب المحررين بالاستمتاع بالمنظر، أو شبه معدوم لتوفير الخصوصية. تُظهر سيارة Mercedes-Benz Vision URBANETIC هذه المظهر الجذري الجديد من خلال مركبة معيارية يمكنها تبديل الأجسام إما لنقل البضائع أو الأشخاص.

ستكون التصميمات الداخلية للسيارات أكثر مرونة، حيث يسمح بعضها بتخصيص اللون والضوء والخصوصية والتخطيط بلمسة زر واحدة. تتصور سيارة فولفو الاختبارية 360c الحديثة مساحة متعددة الوظائف يمكن أن تتحول إلى صالة ومكتب وحتى غرفة نوم.

ستصبح أقنعة الشمس شيئًا من الماضي، حيث يسمح لنا الزجاج الذكي بالتحكم في كمية دخول ضوء النهار بلمسة زر واحدة. تحتوي أبواب سيارة مرسيدس F015 النموذجية على شاشات إضافية يمكن أن تعمل كنوافذ أو أنظمة ترفيه.

سيتم تزويد العديد من السيارات بأنظمة الواقع المعزز، والتي ستعمل على تثبيت التصورات التي يتم إنشاؤها بواسطة الكمبيوتر على الزجاج الأمامي أو غيرها من مناطق العرض المناسبة، وذلك لتخفيف أعصاب الراكب من التخلي عن العجلة من خلال إظهار ما على وشك أن تفعله السيارة.

سيتمكن السائقون من التواصل مع سياراتهم من خلال أوامر الكلام أو الإيماءات. في النماذج المتطورة، قد نرى بعض الإصدارات المبكرة من واجهات الدماغ والحاسوب، والتي من شأنها ربط أنماط نشاط الدماغ بأوامر التحكم في السيارة أو الترفيه عن الركاب. وقد تم بالفعل استخدام تقنية مماثلة للتحكم في الأطراف الاصطناعية والكراسي المتحركة.

التكنولوجيا الضامة

سيصبح الإنترنت المتنامية للأشياء محورية لكيفية تحركنا لسياراتنا المتكاملة والتواصل مع العالم الخارجي. ستسمح المستشعرات المصممة للتعرف والتواصل مع علامات الطرق والعلامات وشبكات الكاميرات والمشاة والمركبات الأخرى التي تمت ترقيتها، للسيارات بمزامنة حركتها وتقليل استهلاك الوقود وتحسين تدفق حركة المرور. ستتمكن السيارات أيضًا من مساعدة السلطات في الحفاظ على البنية التحتية للطرق، على سبيل المثال باستخدام أجهزة استشعار الإطارات التي تنبهها إلى تدهور حالة الطرق.

عندما يختار البشر تولي القيادة، فإن التكنولوجيا ستحذر السائقين من الاصطدامات الوشيكة مع مستخدمي الطريق الآخرين، وتحاول تجنبها. من المحتمل أن تؤدي التحسينات في تقنية الاستشعار الحراري إلى تمكين السيارات من الرؤية إلى ما هو أبعد من نطاق إضاءة المصابيح الأمامية للسيارة. إذا تم توحيدها وتشريعها بشكل كافٍ، يجب أن تقلل هذه التقنيات بشكل كبير من عدد حوادث الطرق وإن كان ذلك على الأرجح بعد الارتفاع الأولي.

في حين أن السائقين الريفيين سيظلون يمتلكون سياراتهم على الأرجح، قد تبتعد المدن عن ملكية السيارات إلى استخدام المركبات حسب الطلب التي تنقل طراز أوبر إلى المستوى التالي. في موسكو، تتم بالفعل 9 ملايين رحلة من هذه الرحلات يوميًا، أي أعلى بأكثر من 30 مرة مما كانت عليه في بداية عام 2018.

وقود المستقبل

أعلنت العديد من البلدان والمدن عن حظر قادم على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، والعديد منها بحلول عام 2030. وستظل السيارات القديمة على الطريق، لذلك من غير المرجح أن تختفي محطات الوقود بحلول هذا التاريخ. ومع ذلك، يركز صانعو السيارات بالفعل أكثر فأكثر على المركبات التي ستدعم وقود المستقبل.

ما سيبدو عليه هذا المستقبل بالتحديد غير واضح. عدم اليقين بشأن ما إذا كان سيتم تضمين السيارات الهجينة الشهيرة حاليًا في حظر المركبات قد يثني الشركات والمستهلكين عن الاستثمار كثيرًا في هذا المسار. لا تشكل السيارات الكهربائية بالكامل سوى 2٪ من السوق العالمية في الوقت الحالي، ولكن مع انخفاض سعرها إلى ما دون ذلك سيارات البنزين بحلول منتصف عام 2024 ، من المؤكد أن حصتها في السوق ستتضخم.

من خلال مقدار ما يعتمد على الدرجة التي يمكن بها تحسين نطاقها ووقت الشحن المحدود حتى الآن، ومقدار ما تستثمره الحكومات في شبكات الشحن الكهربائية غير المكتملة حاليًا. نتوقع أن تكون السيارات الكهربائية بالكامل على الأقل خيارًا قابلاً للتطبيق لمجموعة واسعة من السائقين بحلول عام 2030، ولكن التطورات التكنولوجية غير المتوقعة يمكن أن تغير بسهولة مستقبل وقود المركبات. على سبيل المثال، يعمل العلماء بجد لحل صعوبات الإنتاج والتخزين التي تحد حاليًا من إمكانات المركبات النظيفة والسريعة التزود بالوقود والطويلة المدى التي تعمل بالهيدروجين.

قد لا يبدو عام 2030 بعيدًا جدًا، لكن العقد هو وقت طويل لتغيير التكنولوجيا. في عام 2008، تم إطلاق أول هاتف iPhone للتو، وكان تغير المناخ قضية أساسية للحكومات ووسائل الإعلام. الآن، التكنولوجيا والخطاب البيئي يتغيران بمعدل غير مسبوق. لذلك لا تتفاجأ إذا نظرت إلى الوراء إلى السيارات اليوم في غضون عقد من الزمن وتتساءل كيف مررنا بها.