تجربة قيادة سيارة داسيا الهجينة 2023

حقق أول نموذج هجين من داسيا نجاحًا باهرًا. يوفر Jogger Hybrid 140 أداءً كافيًا - المحرك الكهربائي الذي يساعد هنا - مع إمكانات كفاءة رائعة في العالم الحقيقي لا تأتي على حساب التطبيق العملي.

 Jogger Hybrid مريحة أيضًا ، ومجهزة جيدًا نظرًا للسعر - لا توجد سيارة هجينة كاملة معروضة للبيع اليوم بسعر معقول جدًا.

ومع ذلك ، فإن البنزين العادي Jogger أرخص ثمناً ، وفي الوقت الذي يتم فيه تقليص ميزانيات السيارات أكثر من أي وقت مضى ، قد يبدو الأمر أكثر إغراءً للبعض.

ولكن كتعبير عن كيفية تعامل العلامة التجارية مع الكهرباء ، فإن ما حققته Dacia مع Jogger Hybrid مثير للإعجاب.

قد يبدو أن داسيا وراء منحنى الكهرباء بالنظر إلى أن العلامة التجارية القيمة لا تطلق سوى أول طراز هجين لها.

ومع ذلك ، فإن مفتاح ذلك هو تلك الكلمة: القيمة. أوه ، ولا تنس أن داسيا تصنع أيضًا الربيع - سيارة كهربائية صغيرة للغابة الحضرية - للسوق الأوروبية.

للحفاظ على التكاليف في متناول مشتريها ، تحولت داسيا فقط إلى الدفع الذي يعمل بالبنزين والكهرباء عندما تكون التقنية في مستوى تعتبره في متناول الجميع ، بعد أن ورثت مجموعة نقل الحركة Jogger Hybrid 140 من الشركة الشقيقة رينو وعملت على تحسينها هنا.

مع الأسعار التي تبدأ من 22،595 جنيهًا إسترلينيًا لسيارة Expression ذات المستوى الأساسي وترتفع إلى 23395 جنيهًا إسترلينيًا (يتوفر اثنان فقط من الديكورات في Hybrid ، على عكس طراز البنزين) يعتقد Dacia أنه لا يوجد منافس لـ Jogger Hybrid.

إذا كنت تريد سيارة دفع رباعي هجينة كاملة بسبعة مقاعد ، فأنت تبحث عن 40 ألف جنيه إسترليني من أمثال هيونداي.

هناك سيارة تويوتا كورولا تورينج سبورتس بسعر يبدأ من 31،545 جنيه إسترليني ، لكنها تقدم خمسة مقاعد فقط ، وبالتالي فهي لا تقترب من مستوى المرونة المعروض هنا.

تشتمل تقنية رينو التي تم اختبارها واختبارها على محرك بنزين سعة 1.6 لتر ، يكمله بطارية 1.2 كيلو واط في الساعة وزوج من المحركات الكهربائية - أحدهما محرك جر يسمح لـ Jogger بالقيادة في الوضع الكهربائي (حتى 80 في المائة من المحرك).

يقول داسيا إن الوقت الذي تقضيه في المدينة ، وبسرعة تصل إلى 43 ميلاً في الساعة) ، والآخر هو مولد تشغيل يعمل على تشغيل محرك البنزين ويمكنه شحن البطارية عبر وحدة 1.6 أثناء التنقل.