تحالف صناع السيارات للمساعدة في حماية المشاة

في الولايات المتحدة في عام 2019، يتعرض أحد المشاة للوفاة كل 85 دقيقة في حادث مروري، لذا تم أخذ هذه الإحصائية الخطيرة على محمل الجد.

اتخذت فولكس فاجن زمام المبادرة للقيام بذلك، للمساعدة في معالجة الاتجاهات المتعلقة بالمشاة، قامت شركات تصنيع السيارات والمؤسسات الأكاديمية والوكالات الحكومية، بما في ذلك إنفاذ القانون في ميشيغان، بتشكيل تحالف الوقاية من إصابات مستخدمي الطرق السريعة الضعيفة (VIPA).

مجموعة حماية سلامة المشاة على الطرق

كرست VIPA، التي تضم مجموعة فولكس فاجن الأمريكية كشريك مؤسس، نفسها لجمع ودراسة البيانات التفصيلية حول سلامة المشاة للمساعدة في إيجاد طرق لتقليل الاصطدامات المتعلقة بالمشاة، كما يشعر باحثو السلامة في VIPA بالقلق، .

باستخدام ميتشيغان كمحور تركيز، أنشأت VIPA قاعدتي بيانات رئيسيتين لمساعدة المحققين، يراقب الأول عينات من الحوادث التي أبلغت عنها الشرطة والتي تشمل المشاة وراكبي الدراجات، وحيثما أمكن، يطابق بيانات الإصابة من المستشفيات العلاجية.

يوفر الثاني إعادة بناء لحوادث مختارة، مع بيانات مفصلة قبل الاصطدام، والمركبة، وبيانات طبية، للمساعدة في العثور على الاتجاهات التي يمكن أن تؤدي إلى حماية أفضل للمشاة وراكبي الدراجات.

يقول جيسون جيني، المدير الأول لسلامة المركبات والامتثال، مكتب مجموعة فولكس فاجن الأمريكية لسلامة المركبات، إن VIPA يوفر معلومات فريدة وهو أحد المصادر الوحيدة لمثل هذه البيانات في أمريكا الشمالية.

قال جايني: "تلعب مثل هذه البيانات الواقعية دورًا حاسمًا في تحديد كيفية قيام صانعي السياسات والصناعة بحماية المشاة وراكبي الدراجات ومستخدمي الطرق الآخرين".

وتابع "إنه يعطينا معلومات لفهم المشكلة بشكل أفضل، ولماذا وكيف تحدث اصطدامات المشاة هذه وما يمكن تعلمه للمساعدة في تحسين تصميمات مركباتنا لمنع، أو على الأقل تقليل، شدة تفاعل المشاة مع مركبة، في المستقبل".

تحسين ميزات السلامة في السيارات

ناقش الدكتور ستيوارت وانغ من VIPA كيفية توفير تلك البيانات: "هدفنا الرئيسي من هذا المشروع هو توفير بيانات قابلة للتنفيذ لتحسين تصميم السيارة وميزات تعزيز السلامة لمستخدمي الطريق المعرضين للخطر."

ويقول إن البيانات سيتم استخدامها من قبل "مهندسي السيارات وصانعي السياسات ومخططي النقل الذين يحتاجون إلى بيانات تمثيلية واقعية وغير متحيزة لاتخاذ قرارات التصميم المعززة للسلامة من أجل حماية أفضل لمستخدمي الطرق المعرضين للخطر".

فولكس فاجن تطور سياراتها لحماية المشاة

تقوم فولكس فاجن بشكل روتيني بالوصول إلى البيانات والاستعلام عنها في سعيها للمساعدة في جعل المشاة أكثر أمانًا.

تمامًا كما يلاحظ علم السلامة من الاصطدامات لركاب السيارة عن كثب كيف يتفاعل الجسم مع القوة داخل السيارة، فإن الباحثين الذين يدرسون حوادث اصطدام المشاة يفعلون الشيء نفسه مع الصدمات التي تحدث خارج السيارة.

ما هو أكثر من ذلك هو كيف يستخدم هؤلاء الباحثون في مجال سلامة السيارات الكم الهائل من البيانات التي يتم جمعها.

بفضل المهارات والتحليلات الفريدة لـ VIPA، يمكن للنتائج التي توصلوا إليها اليوم أن تساعد في تطوير أنظمة تحسين السلامة في المستقبل ليس فقط للتخفيف من آثار هذه الاصطدامات، ولكن من المحتمل أيضًا منعها تمامًا.

أمضت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) 2022 NCAP (برنامج تقييم السيارات الجديدة) وقتًا في التركيز ليس فقط على أنظمة أمان الاصطدام التي تراقب ما يدور حول السيارة، ولكن أيضًا في أنظمة مراقبة السائق التي تركز على ما يحدث داخل السيارة.

على وجه التحديد، يقضون وقتًا في التركيز على الأنظمة التي يمكن أن تساعد في التخفيف من الضرر المحتمل و / أو الخطر الذي قد ينجم عن سائق غير منتظم (بسبب سائق مخمور، على سبيل المثال).

يستخدم منظمو السلامة البيانات أيضًا لصياغة قواعد جديدة لتحسين سلامة المشاة، وقال جايني إن وجود علاقة عمل وثيقة مع البيانات يمنحك نظرة ثاقبة، ويمكن استخدامه لصياغة القواعد وإحداث فرق فعلي في هذا المجال.

كجزء من أجندة خريف 2021 الموحدة، وهي خارطة طريق عامة للتنظيم المستقبلي المحتمل، أشارت وزارة النقل الأمريكية و NHTSA من المحتمل أن ينشروا إشعارًا بوضع القواعد المقترحة، والذي سيوصي بمتطلبات لمزيد من الحماية للمشاة في حالة الاصطدام بالمركبات.

تم تصميم هذا ليتم بالتنسيق مع اللائحة الفنية العالمية رقم 9، الجزء التاسع من اتفاقية الأمم المتحدة لعام 1998، والتي وحدت إرشادات سلامة السيارات في جميع أنحاء العالم وتتعامل بشكل خاص مع سلامة المركبات والمشاة.

تقنيات منع الاصطدام والحماية للمركبات

بالإضافة إلى ذلك، كجزء من قانون الاستثمار والوظائف في البنية التحتية، الذي تم توقيعه من قبل الرئيس بايدن في نوفمبر 2021، يطلب الكونجرس من NHTSA إصدار إشعار عام والتعليق على تقنيات منع الاصطدام والحماية للمركبات المستقبلية، وهي خطوة يمكن أن ترى عدد المشاة، تنخفض الوفيات بشكل ملحوظ.

وفي الوقت نفسه، فإن الحكومة لديها أيضًا فواتير على الطاولة للنظر في تنسيق متطلبات أداء الولايات المتحدة مع البلدان والنقابات الأخرى (مثل بريطانيا والاتحاد الأوروبي).

وفقًا لجايني، تأمل فولكس واجن في استخدام رؤى من دراسات الحالة العديدة لمساعدة الشركة على العمل مع VIPA لتحسين السلامة لجميع مستخدمي الطريق، وليس فقط أولئك الذين يقودون عجلة القيادة.