تسلا تمهد الطريق لصانعي البطاريات الصينيين للقدوم إلى أمريكا

تهيمن الصين على إنتاج البطاريات القائمة على الحديد بفضل سلسلة من براءات الاختراع الرئيسية، وفي نفس الوقت تريد شركة تسلا التحول إلى بطارية أقل تكلفة لسياراتها الكهربائية، لكنها تحتاج أولاً إلى معرفة كيفية التغلب على التوترات السياسية للحصول على شريك صيني لبناء بطاريات تعتمد على الحديد بالقرب من مصانعها في الولايات المتحدة.

لا يزال يتعين على أكبر اقتصادين في العالم حل النزاعات حول التعريفات وحقوق الملكية الفكرية والتوغلات الصينية في منطقة تحديد الدفاع الجوي التايوانية، ويمكن أن تشكل الحملة التنظيمية الشاملة التي تتخذها الصين، والتي تستهدف بشكل كبير قطاع التكنولوجيا، عقبة أخرى.

تهيمن الصين على إنتاج البطاريات القائمة على الحديد بفضل سلسلة من براءات الاختراع الرئيسية، التي سمحت للبلاد بصنع 95% من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في العالم.

وقالت Tesla إنها تخطط لاعتماد بطاريات LFP في أسطولها من المركبات ذات النطاق القياسي على مستوى العالم ونقل إنتاج البطاريات بالقرب من مصانعها.

قال درو باجلينو، النائب الأول لرئيس هندسة توليد الطاقة والطاقة في تسلا، للمستثمرين أن هدفهم هو توطين جميع الأجزاء الرئيسية للمركبات في القارة، فتعمل الشركة داخليًا مع مورديها لتحقيق هذا الهدف، وليس فقط على مستوى التجميع النهائي ولكن في أقصى مستوى ممكن، ولم تقدم الشركة تفاصيل إضافية بشأن القرار ولم يكن متاحًا على الفور للتعليق.

تعتبر تقنية LFP أرخص وأكثر أمانًا من البطاريات القائمة على النيكل، على الرغم من أنها تفتقر إلى نفس كثافة الطاقة مثل البطاريات القائمة على النيكل للسماح للسيارات بالسفر لمسافة أبعد بشحنة واحدة.

حازت التكنولوجيا على اهتمام صانعي السيارات الكهربائية وأفادت رويترز أن شركة Apple Inc، تجري محادثات مبكرة مع CATL و BYD الصينيتين للحصول على بطاريات LFP لسياراتها الكهربائية المخطط لها وتريدهم أن يبنوا مصانع في الولايات المتحدة.

لكن كاتل مترددة بسبب التوترات السياسية بين واشنطن وبكين فضلاً عن مخاوف التكلفة، وقال سانجيف مالهوترا مؤسس شركة سباركز الناشئة للبطاريات والمدير التنفيذي السابق بوزارة الطاقة الأمريكية لرويترز "لا يمكنك استبعاد الجانب الجيوسياسي برمته".

وقالت الشركة الأمريكية الناشئة، التي تبحث في إنشاء خطوط إنتاج لتحدي هيمنة الصين أن العملاء لا يريدون أن يقعوا في وسط الخلافات السياسية.

قال كريج إيروين المحلل في روث كابيتال إن شركة CATL ربما تكون أفضل حالًا في التصنيع في الصين، حيث يمكنهم الوصول إلى المواد الأقل تكلفة في العالم، وسوف تحتاج المنشآت الأمريكية إلى سلسلة إمداد أمريكية أفضل لتكون مماثلة للتكلفة المنخفضة المتاحة في الصين."

يذكر أن الرئيس الأمريكي جو بايدن جعل من أولوياته دعم إطلاق المركبات الكهربائية لمكافحة تغير المناخ، لكن قيود إنتاج البطارية قد تظل عقبة رئيسية أمام خطته الطموحة، فالصين هي أكبر سوق عالمي للسيارات الكهربائية وتهيمن على سلسلة التوريد لتصنيع بطاريات الليثيوم أيون، بما في ذلك معالجة المعادن والمواد الخام.

تجري شركة Electric Last Mile Solutions Inc.، وهي شركة EV تجارية تستورد حاليًا حزم بطاريات CATL، محادثات مع الشركة حول إمكانية الحصول على بطاريات في مصنع CATL المحتمل في الولايات المتحدة.

في العام الماضي، قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إن تسلا ستستخدم بطاريات LFP في طرازها 3 الصيني الصنع، قائلاً إن هذه الخطوة ستوفر سعة بطارية الشاحنة النصفية والمركبات الأخرى التي تتطلب بطاريات طويلة المدى عالية الكثافة تعتمد على النيكل.