تويوتا تحصل على تاج المبيعات العالمية دون بيع المزيد من السيارات

تويوتا في القمة مرة أخرى ، ونيسان ورينو تراجعت عن الماضي ولن تتخلى فولفو عن اشتراكات السيارات. كل ذلك وأكثر في The Morning Shift ليوم الاثنين 30 يناير 2023.

فعلت تويوتا ذلك مرة أخرى ، متفوقة على مجموعة فولكس فاجن في المركز الثاني لبيع معظم السيارات على مستوى العالم العام الماضي.

لم يكن الأمر قريبًا: فقد نقلت شركة صناعة السيارات اليابانية 10.5 مليون سيارة في عام 2022 إلى 8.3 مليون سيارة فولكس فاجن. هذا هو نفس الناتج الذي حققته تويوتا في عام 2021 ، وكان جيدًا بما يكفي للحصول على اللقب الأول للعام الثالث على التوالي.

في عام 2020 ، احتلت تويوتا المركز الأول للمرة الأولى منذ خمس سنوات بفوزها - من غيره - فولكس فاجن.

عزت شركة صناعة السيارات الأداء القوي إلى "الطلب القوي المتمركز حول آسيا" ، وفقًا لوكالة الصحافة الفرنسية عبر Barron’s:

"على الرغم من تأثير قيود الإنتاج الناجمة عن انتشار Covid-19 ، وزيادة الطلب على أشباه الموصلات ، وعوامل أخرى ، كانت المبيعات العالمية على نفس المستوى عامًا بعد عام نتيجة للطلب القوي المتمركز حول آسيا ،" قال عملاق السيارات.

شهد عام 2022 أيضًا قفزة طفيفة في مبيعات تويوتا الكهربائية. إن كون تويوتا ، "مكهرب" بالطبع يعني إلى حد كبير السيارات الهجينة التقليدية ، وبعض المكونات الإضافية وتقريباً لا توجد سيارات كهربائية ، باستثناء هؤلاء الأشخاص القلائل الذين كانوا قادرين على الإمساك بـ bZ4Xs قبل إخراجهم من السوق.

في عام 2022 ، باعت تويوتا 2.7 مليون سيارة كهربائية ، بزيادة حوالي خمسة بالمائة عن العام السابق. كانت الغالبية العظمى من هؤلاء - 2.6 مليون - من النماذج الهجينة.

قال ميو كاتو ، المحلل في Lightstream Research الذي ينشر على Smartkarma ، لوكالة فرانس برس إن تويوتا من المرجح أن تحافظ على تاجها الأكثر مبيعًا على المدى القريب.

وقال "فيما يتعلق بالأحجام الفعلية ، سيظل من الصعب على فولكس فاجن أو جنرال موتورز التفوق على تويوتا بسهولة لأن كليهما يتعرضان لضغوط أكبر في الصين من خلال أعمالهما في مجال محركات الاحتراق الداخلي".

وقال إن شركات صناعة السيارات التي تعمل بالكهرباء فقط مثل BYD الصينية ستشكل يومًا ما "تهديدًا حقيقيًا" لشركة Toyota ، لأن لديها تقنية بطاريات قوية و "المزيد من الخبرة والعلامة التجارية الأفضل" مع المركبات الكهربائية.

إنها نقطة جيدة. يتجه قطاع السيارات في الصين نوعًا ما نحو حالة من العزلة مرة أخرى ، حيث تأخذ العلامات التجارية المحلية شرائح أكبر بشكل متزايد من الفطيرة ، لا سيما في عالم السيارات الكهربائية.

وتحتفظ كل من تويوتا وفولكس فاجن وجنرال موتورز بمشاريع مشتركة مع الشركات المصنعة المحلية ، لكن استراتيجية العمل هذه لا تبدو صحية في هذه الأيام.

ومن المحتمل أن تخسر تويوتا المنطقة في نهاية المطاف ، لكن منافسيها العالميين الحاليين سيفقدون ذلك أيضًا. عند هذه النقطة ستبدأ حالة اللعب في الظهور بشكل مختلف تمامًا.