تويوتا تخطط لزيادة مدى السيارات الهجينة ذات المكونات الإضافية

كشفت شركة صناعة السيارات اليابانية تويوتا يوم الجمعة عن خطط لزيادة النطاق الكهربائي بشكل كبير من سياراتها الهجينة المستقبلية ، وتطوير الجيل التالي من المركبات الكهربائية مع ضعف النطاق ، وتوسيع المبيعات الهجينة إلى الأسواق الناشئة.

في تحديث لتوجيهات الشركة ، قال نائب الرئيس التنفيذي المسؤول عن المنتج في تويوتا ، هيروكي ناكاجيما ، إن السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء هي "السيارة الكهربائية العملية" ، وأنها تخطط لتوسيع نطاق القيادة في الوضع EV من PHEVs إلى ما بعد 200 كم (124 ميلا).

لم يتم الإعلان عن جدول زمني لهذا ، ولكن الجيل القادم من المكونات الهجينة قد لا يزال بعيدًا عن عدة سنوات. أطلقت تويوتا هذا الأسبوع سيارة بريوس برايم 2023 في الولايات المتحدة ، حيث لا يزال نطاقها الكهربائي البالغ 44 ميلاً أقل من نطاق كاليفورنيا المتوقع البالغ 50 ميلاً لسيارات PHEVs - وشيفي فولت من جنرال موتورز ، والذي تم إيقافه منذ أربع سنوات.

يمثل الإعلان بمثابة تغيير في وجه تويوتا حول كيفية استهدافها لتعبئة المكونات الهجينة. حتى في عام 2021 ، أكدت أن 40 ميلاً هي المكان الذي يجب أن تكون فيه PHEVs لتغطية احتياجات القيادة اليومية حتى في الطقس القاسي. علاوة على ذلك ، فهو يضيف وزنًا وتكلفة ويضر بالكفاءة.

أكدت تويوتا أيضًا خططها لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية إلى 1.5 مليون سيارة كهربائية سنويًا - عالميًا - بحلول عام 2026 ، وهو ما يمثل تسارعًا كبيرًا مقارنة بالخطط السابقة. وقالت إنها ستطلق جيلًا جديدًا من المركبات الكهربائية في عام 2026 والتي "ستضاعف مدى القيادة باستخدام بطاريات ذات كفاءة أكبر بكثير" ، وفقًا لما قاله ناكاجيما.

أكدت الشركة في الولايات المتحدة ، أن تويوتا ستصنع سيارة دفع رباعي بثلاثة صفوف في عام 2025 ، مع توفير البطاريات من ولاية كارولينا الشمالية. ليس من الواضح ما إذا كانت هذه أو أي من هذه المركبات القادمة ستتبع التصميم الذي تم طرحه في شكل مفهوم في عام 2021 ، عندما أكدت تويوتا 30 EV بحلول عام 2030 ، على مستوى العالم.

وعدت الشركة بتحويل التصنيع ، مع خفض عدد العمليات إلى النصف ، وعمليات التفتيش على المركبات المستقلة ، والنقل بدون طيار باستخدام التكنولوجيا المتصلة. وأضافت أنها أنشأت وحدة متخصصة للتعامل مع هذا التحول.

تهدف تويوتا إلى خفض متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمركبات التي تبيعها في جميع أنحاء العالم بنسبة 33٪ بحلول عام 2030 وبنسبة تزيد عن 50٪ بحلول عام 2035 ، مقارنة بعام 2019.