تويوتا سنشري تُعيد تأكيد مكانتها مع تحديثات جديدة

أعادت علامة سنشري ترسيخ مكانتها كقسم مستقل جديد للسيارات الفاخرة للغاية من تويوتا، متفوقةً على لكزس في صدارة المجموعة اليابانية. وبينما توسّعت تشكيلة سياراتها لتشمل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، وقريبًا سيارة كوبيه، لم تُبدِ العلامة التجارية تنازلًا عن سيارة السيدان الفخمة التي تحمل اسم سنشري منذ عام ١٩٦٧.

ظلت سيارة السيدان الحالية من الجيل G60، التي طُرحت عام 2018، دون تغيير يُذكر.

والآن، بعد سبع سنوات، تتلقى النسخة اليابانية من سيارة رولز رويس فانتوم جولةً من التحديثات البسيطة والمهمة، التي تُركز بشكل رئيسي على السلامة، مصحوبةً بزيادة ملحوظة في السعر.

يبلغ طول أحدث سيارة سيدان من طراز Century 5,335 ملم (210 بوصات)، وهي مزودة بحزمة Safety Sense الأحدث من تويوتا، وهي حزمة مُستخدمة بالفعل في معظم طرازات العلامة التجارية. تشمل الميزات الإضافية نظام أمان ما قبل الاصطدام المُحسّن مع نطاق كشف أوسع للمركبات والمشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية، وهو يعمل الآن أيضًا في التقاطعات.

وتضيف تقنية Proactive Driving Assist مزيدًا من الدعم من خلال إدارة التوجيه والفرملة عند ظهور أحد المشاة أو راكبي الدراجات بشكل غير متوقع، ومن خلال تسهيل التباطؤ خلف المركبات الأبطأ أو عند الاقتراب من منحنى.

في المقصورة، أصبحت شاشة المعلومات والترفيه مقاس 8 بوصات الآن من التجهيزات القياسية. تدعم الشاشة نظام الملاحة المتصل، إلا أن حجمها المتواضع يُشعرك بالحنين إلى الماضي، خاصةً بالنظر إلى التوقعات الحالية للسيارات الفاخرة بحلول عام 2026.

بصرف النظر عن هذا، ظل التصميم الداخلي والخارجي دون تغيير. لا توجد مواد تشطيب أو خيارات ألوان جديدة، كما تفتقر السيارة السيدان إلى الزجاج الخلفي الخافت المتوفر حاليًا في سيارة Century SUV.

تحت غطاء المحرك، نجد نظام دفع هجين ذاتي الشحن، مستوحى من الجيل السابق من لكزس LS 600h. يُنتج محرك V8 سعة 5.0 لتر بسحب الهواء الطبيعي والمحرك الكهربائي قوة إجمالية تبلغ 425 حصانًا (317 كيلوواط / 431 حصانًا)، تُرسل الطاقة إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة متغير السرعة إلكترونيًا (eCVT).

على عكس سيارة سينشري الرياضية متعددة الاستخدامات، ورغم تطلعات العلامة التجارية العالمية، لا تزال سيارة السيدان حصرية في السوق اليابانية.

يبدأ سعر الطراز المُحسّن قليلاً من 23 مليون ين ياباني (ما يعادل 149,000 دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية)، بزيادة هائلة قدرها 2,920,000 ين ياباني (19,000 دولار أمريكي) مقارنةً بالإصدار السابق. ومع ذلك، يبقى أقل تكلفة من إصدار الـ SUV، الذي يبدأ سعره من 27 مليون ين ياباني (174,000 دولار أمريكي).