خرافات شائعة عن السيارات الكهربائية

يقول المشككون إنه بعيدًا عن المساعدة في إنقاذ الكوكب، فإن السيارات الكهربائية هي حلم ليبرالي يتم تضخيم فوائده البيئية.

ولكن حتى لو لم يكن هناك شيء مثل سيارة خضراء بالكامل، تظهر الدراسات أن السيارات التي تعمل بالبطاريات تسبب غازات دفيئة ضارة أقل بشكل عام من أسلافها التي تعمل بالبنزين.

تعمل بالفحم

"سيارات كهربائية تعمل بالفحم .... مساعدة الليبراليين على التظاهر بأنهم يحلون أزمة وهمية" ، هذا ما ورد في نص تمت مشاركته على Facebook ، مع صورة لسيارات موصولة في محطة شحن.

وتشير المشاركة الفكاهية إلى أن السيارات الكهربائية لا تساعد في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المتغيرة للمناخ لأن الفحم يتم حرقه لتغذية شبكة الكهرباء.

لدى وكالة حماية البيئة الأمريكية أداة حاسبة على موقعها الإلكتروني لمقارنة انبعاثات السيارة التي تعمل بالبنزين بانبعاثات السيارة الكهربائية اعتمادًا على مكان الشحن.

وتشير حساباتها إلى أن السيارة الكهربائية المشحونة في سانت لويس بولاية ميسوري - وهي جزء من المنطقة الفرعية الأكثر اعتمادًا على الفحم - ستنتج في المتوسط ​​247 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل ، أي أقل من المتوسط ​​البالغ 381 جرامًا من السيارات التي تعمل بالبنزين.

يتفق الخبراء في موجز الكربون على أن انبعاثات السيارة الكهربائية تعتمد على المنطقة أو الدولة المشحونة فيها.

ستكون أعلى في بولندا أو في بلد آسيوي حيث يتم حرق المزيد من الفحم مقارنة بفرنسا ، حيث تأتي معظم الكهرباء من الطاقة النووية.

بشكل عام ، وجد المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) أن السيارات الكهربائية أقل انبعاثًا من نظيراتها التي تعمل بالبنزين عبر دورة حياتها ، من مكونات التعدين إلى إعادة التدوير.

وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية ومصادر أخرى ، تعتبر السيارة الكهربائية أيضًا أكثر كفاءة في استخدامها للطاقة مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين.

200 طن من الأرض

ويعد صنع بطاريات المركبات هو عملية كثيفة الطاقة تشمل التعدين ونقل المواد الخام بالشاحنات ، والتجميع في المصانع ، والشحن في جميع أنحاء العالم. إعادة تدويرها مكلف.

زعم نص فيروسي آخر تمت مشاركته على Facebook أنه تم حفر 500000 رطل (227 طنًا متريًا) من الأرض لاستخراج المعادن لبطارية سيارة كهربائية واحدة.

يبدو أن التقدير نشأ من تحليل عام 2020 بواسطة معهد مانهاتن ، وهي مجموعة بحثية متشككة في المناخ.

وقال عدد من الخبراء الذين استشارتهم وكالة فرانس برس إن الأرقام مضللة. اعتبر بيتر نيومان ، أستاذ الاستدامة في جامعة كيرتن الأسترالية ، أنها "مبالغة جسيمة" وقال إن الكمية الملغومة ستختلف تبعًا للجغرافيا ونوع البطارية.

للتعدين تأثيرات أخرى لا تتعلق مباشرة بالمناخ العالمي. يأتي حوالي 70 في المائة من الكوبالت - أحد مكونات البطاريات - من جمهورية الكونغو الديمقراطية ، حيث تم توثيق استخدام عمالة الأطفال في المناجم.

كيف تعمل السيارات الكهربائية؟

يثير الوصول إلى المكونات أيضًا مخاوف تتعلق بالإمداد الاستراتيجي ، حيث تحتفظ الصين بالعديد من المواد الخام ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.

قال جورج بيكر ، الباحث المقيم في برلين في ICCT ، إن الأضرار البيئية الناجمة عن التنقيب عن النفط جعلت إنتاج البنزين ليس أفضل.

إن مخاطر الدمار الناجم عن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، المتوقعة في التقارير الأخيرة الصادرة عن الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ ، ستكون أسوأ.

"إنه من الصحيح أن نطلب تحسينات ، على سبيل المثال كما تم النظر فيه من خلال المعايير الطوعية في الصناعة ومتطلبات العناية الواجبة الإلزامية التي تم توقعها في لائحة البطاريات القادمة في الاتحاد الأوروبي ،" .

"على أي حال ، من الواضح أن التأثير الاجتماعي والبيئي للاحتباس الحراري كارثي ، على نطاق مختلف عن تعدين المواد الخام للبطاريات."