أسألة شائعة عن مستقبل السيارات الكهربائية

في أقل من ثماني سنوات، تخطط الحكومة البريطانية لحظر بيع جميع السيارات والشاحنات الصغيرة التي تعمل بالبنزين والديزل وكجزء من هذا التحول، تعد بتوسيع شبكة نقاط الشحن العامة إلى 300000.

وهذا يعني أنه من أجل مساعدة المملكة المتحدة على تحقيق هدفها الصافي لعام 2050، ستصبح السيارات الكهربائية (EVs) قريبًا الخيار الأكثر شيوعًا لأي شخص يرغب في شراء سيارة جديدة تمامًا.

وأفادت صحيفة "bbc" البريطانية أنه من بين 35 مليون سيارة تتجول على طرق المملكة المتحدة ، كانت 1.3% فقط من السيارات الكهربائية في عام 2020، لكن هذا الرقم بدأ في الارتفاع.

واستحوذت السيارات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالبطارية على ما يقرب من ثلث السيارات الجديدة التي غادرت الوكلاء الشهر الماضي ، وفقًا لجمعية مصنعي وتجار السيارات. (SMMT).

ولكن لا يزال لدى المشترين المحتملين الكثير من التحفظات.

وطلب The Big Green Money Show من إذاعة BBC Radio 5 من المستمعين إرسال أسئلتهم ، وهنا أهم خمسة:

لماذا السيارات الكهربائية باهظة الثمن؟

عادة ما تكلف السيارات الكهربائية آلاف الجنيهات أكثر من نظيراتها من البنزين أو الديزل، وذلك لأن بطاريات السيارات الكهربائية باهظة الثمن ، وهناك حاجة إلى مستوى عالٍ من الاستثمار لتحويل خطوط إنتاج المصانع الحالية لتصنيع التكنولوجيا الجديدة.

ومن المتوقع أن تنخفض التكاليف في المستقبل القريب: تتوقع SMMT أن تكلف السيارات ذات محرك الاحتراق الكهربائي والداخلي نفس التكلفة تقريبًا "بحلول نهاية هذا العقد".

وفي الوقت نفسه ، يقول الخبراء أنه يجب عليك أيضًا التفكير في إجمالي الإنفاق على مدى عمر السيارة.

وارتفعت تكلفة الكهرباء المستخدمة لتشغيل مركبتك الكهربائية بشكل حاد مؤخرًا وستختلف وفقًا لتعريفة منزلك ، لكنها لا تزال أرخص من البنزين أو وقود الديزل لكل ميل.

وتعتمد ضريبة المركبات على مقدار التلوث الذي تنبعث منه السيارة ، لذلك تُعفى المركبات منعدمة الانبعاثات مثل السيارات الكهربائية.

وفي غضون ذلك ، تقول ميلاني شافلبوثام ، عادةً ما تكون صيانة السيارة الكهربائية أرخص لأن "السيارة التي تعمل بالبنزين أو الديزل تحتوي عادةً على مئات الأجزاء المتحركة ، في حين أن السيارة الكهربائية لا تحتوي على ذلك".

ولن تتطلب السيارة الكهربائية تغيير زيتها ولأنها تحتوي على عدد أقل من الأجزاء المتحركة ، فمن المرجح أن تعاني من تآكل وتمزق أقل. تكلفة استبدال البطاريات عالية ، لكن العديد من الشركات المصنعة تقدم ضمانًا لمدة ثماني سنوات على الأقل.

هل يوجد عدد كافٍ من أجهزة الشحن العامة لجميع سائقي المركبات الكهربائية؟

في الوقت الحالي، تمتلك المملكة المتحدة حوالي 30 ألف نقطة شحن عامة ، ثلثاها أجهزة شحن "سريعة" أو "سريعة" ، وفقًا لـ Zap Map، بعد أن أعلنت الحكومة البريطانية يوم الجمعة عن خطط لتوسيع هذا عشرة أضعاف إلى 300000 بحلول عام 2030.

وأثارت هيئة المنافسة والأسواق مخاوف من أن طرح الرسوم في الشارع كان "بطيئًا وغير منتظم" ودعت الحكومة إلى وضع استراتيجية وطنية لتحسين البنية التحتية قبل الموعد النهائي لعام 2030.

وقال بول ويلكوكس ، المدير الإداري لشركة Vauxhall في المملكة المتحدة ، إن العدد الحالي لأجهزة الشحن العامة "ليس قريبًا بدرجة كافية".

لكنه يعتقد أن الوضع سيتحسن بشكل كبير بحلول عام 2030 حيث تصبح المركبات الكهربائية أكثر شيوعًا ، لأنه مع زيادة الطلب ، سيزداد عدد أجهزة الشحن المثبتة. "أنا واثق تمامًا ... لأنه بمجرد حصولك على حجم السيارات ستحصل على تسويق الشحن."

ماذا عن المدى الذي تقطعه السيارة الكهربائية؟

تُعرف المسافة التي يمكن أن تقطعها السيارة بشحنة بطارية واحدة باسم النطاق وتختلف بين الطرازات.

وقال بيتر رولتون ، الرئيس التنفيذي لشركة Britishvolt ، التي تبني مصنعًا لبطاريات السيارات الكهربائية في نورثمبرلاند ، إن التكنولوجيا الخاصة بزيادة النطاق آخذة في التحسن.

"يبلغ مدى سيارة هاتشباك حاليًا ما بين 200 و 250 ميلاً." بحلول نهاية العقد ، يقول إن البطاريات الأفضل ستدفع تلك المسافة بأميال عديدة.

ويتم تشغيل المركبات الكهربائية بواسطة بطاريات الليثيوم أيون ، والأبحاث جارية لتحسين مداها.

وسيكون مغير اللعبة هو ما إذا كان بإمكان الشركات المصنعة تسويق المرحلة التالية من التكنولوجيا - المعروفة باسم بطاريات الحالة الصلبة - ومتى تستطيع ذلك. ستكون هذه البطاريات أخف وزنا وستشحن أسرع بكثير من نظيراتها من الليثيوم أيون.

وقال جيمس جادي ، رئيس إدارة البرنامج في مؤسسة فاراداي: "يستهدف العديد من صانعي السيارات إدخال بطاريات الحالة الصلبة" خلال العقد القادم. هذه ، كما يقول "يمكن أن تبشر بتغيير تدريجي في نطاق EV."

ومن المتوقع أن تكون هذه السيارات قادرة على السفر لمسافات أبعد بتهمة واحدة في المستقبل.

ماذا لو لم أتمكن من الشحن في المنزل؟

غالبية الأسر في المملكة المتحدة، حوالي 18 مليوناً (65٪) ، إما لديها ، أو يمكنها أن توفر ، مواقف خارج الشارع لسيارة واحدة على الأقل. وفقًا لبيانات من مركز الأنشطة الإقليمية.

ووفقًا لهيئة المنافسة والأسواق ، فإن ذلك يترك أكثر من ثمانية ملايين أسرة دون الوصول إلى رسوم المنزل ، بما في ذلك بعض الأشخاص الذين يعيشون في شقق.

وهناك بدائل أخرى، كما تقول ميلاني شافلبوثام من Zap Map. "بدأت السلطات المحلية في تركيب أجهزة شحن في الشارع ... وبعد ذلك ، بصرف النظر عن ذلك ، يتعلق الأمر بالعثور على شاحن في سوبر ماركت محلي ، أو مركز شحن محلي ، بحيث يمكنك الشحن بشكل دوري ، كما تفعل مع سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل. "

ومع ذلك، فإن الأشخاص الذين يعتمدون على أجهزة الشحن العامة يواجهون تكاليف أعلى لتشغيل EV الخاصة بهم من أولئك الذين يمكنهم الشحن في المنزل ، مع اختلاف الأسعار اعتمادًا على الشركة التي تمتلك نقطة الشحن. تجتذب نقاط الشحن العامة أيضًا معدلًا أعلى لضريبة القيمة المضافة ؛ 20٪ مقارنة بـ 5٪ يدفعها المستخدمون المحليون في المنزل.

هل سنمتلك جميعًا سيارات في المستقبل؟

ربما لا. يقول بول ويلكوكس من فوكسهول "التغييرات الزلزالية قادمة". ويتوقع أن يرى "ارتفاعًا هائلاً في أشياء مثل نماذج الاشتراك" ، حيث يدفع العملاء شهريًا لاستخدام سيارة مع تضمين تكاليف أخرى مثل التأمين والصيانة.

وهناك مجال آخر من المتوقع أن ينمو وهو ما يُعرف باسم "الملكية الجزئية" أو نوادي مشاركة السيارات. تقول ميلاني شافلبوثام إن مشاركة السيارات يمكن أن تزداد شعبيتها ، حتى تصبح السيارات ذاتية القيادة حقيقة واقعة في نهاية المطاف.

"تخيل ، تمامًا كما تستدعي Uber الآن ، سيكون لديك تطبيق لاستدعاء سيارة ذاتية القيادة لتأخذك إلى حيث تريد أن تذهب. على المدى القريب ، أعتقد أن مشاركة السيارة هي حل مهم حقًا."