بوجاتي لا تخطط للسيارات الكهربائية في المستقبل

على الرغم من تعيينه كرئيس تنفيذي لشركة Bugatti على أساس قوة الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الخارقة التي تحمل اسمه، قال ماتي ريماك هذا الأسبوع أن صانع السيارات الفرنسي لا يخطط لصنع سيارة كهربائية هذا العقد.

كما قال ريماك لشركة Automobilewoche: لم يتم تضمين نسخة كهربائية بحتة في خطتنا العشرية لسيارة بوجاتي". متابعًا: "لن تكون هناك أيضًا سيارات الدفع الرباعي.

وهذا يعني أنه، على عكس بقية إمبراطورية فولكس فاجن، لن تطلب العلامة التجارية الفائقة الفخامة من عملائها الأثرياء اختيار مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل.

وهذا لا يعني، مع ذلك، أنه لن يكون هناك سيارة كهربائية على الإطلاق.

بينما قال ريماك للمنافذ الألمانية إن الجيل القادم من سيارات بوجاتي قد يتضمن درجة من التهجين.

وبشكل أكثر تحديدًا، من المحتمل أن تكون السيارة التالية للعلامة التجارية هجينة تعمل بالكهرباء لأن الرئيس التنفيذي يريد أن يكون للمركبات نطاق كهربائي قابل للاستخدام.

وعلى الرغم من أن قطاع السيارات الفائقة ليس غريباً على السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء اليوم، لا يبدو أن المدير التنفيذي يقيم الفئة الحالية بدرجة عالية.

وفي حين أن فيراري SF90 و 296 جي تي بي توفر نطاقًا كهربائيًا يصل إلى 25 كيلومترًا (15 ميلًا) ، تقدم ماكلارين أرتورا 19 كيلومترًا فقط (12 ميلاً).

وفي غضون ذلك، قال ريماك إنه يريد أن يصل مدى سيارة بوجاتي الهجينة إلى 50 كيلومترًا (31 ميلًا) لجعلها أكثر فائدة لعملائها.

وفي أواخر الشهر الماضي، نُقل عن مدير تصميم Bugatti قوله إن خليفة Chiron لن يعرض محرك W16 للعلامة التجارية للعلامة التجارية.

وبدلاً من ذلك، سيتم تشغيله بواسطة وحدة توليد طاقة أصغر كهربائية تتيح "شكلًا رياضيًا أكثر".

ونظرًا لأنها تقاوم الاتجاه السائد في الصناعة نحو طاقة البطارية وحدها ، فإن Bugatti ستخالف أيضًا الاتجاه السائد بين صانعي السيارات المتميزين نحو سيارات الدفع الرباعي.

ومع انحناء كل من أستون مارتن، وبورش، وبنتلي، ورولز رويس، ولامبورغيني، وحتى فيراري لضغط سوق مهووس بالسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، ستكون بوجاتي من أبرز المعارضين.