خليفة بوجاتي شيرون الهايبرد سيأتي في عام 2027

كشفت Bugatti الأسبوع الماضي عن W16 Mistral، والتي ستكون آخر بوجاتي تستخدم محرك W16 رباعي التوربو الشهير، والذي تم استخدامه في كل تكرار لمحرك Veyron و Chiron ومختلف مكوناتهما العرضية. 

سيصدر منتج Bugatti الجديد كليًا التالي في عام 2027، وسيستخدم مجموعة نقل حركة هجينة. 

سيكون مكون ICE أصغر من W16 الحالي، ونحن نعلم الآن أنه سيستخدم هيكلًا جديدًا تمامًا. 

قال مدير التصميم في بوجاتي، Achim Anscheidt ، لـ Autocar إن هذا بسبب مجموعة نقل الحركة الأصغر. 

قال أنشيدت: "هناك فرص للحصول على قدر أكبر قليلاً من الرياضة لشكل بوجاتي في المستقبل دون فقدان لفتة الكرم أو السيادة العامة".

ذكر Anscheidt أيضًا أن السيارة ستبدو مختلفة عن سيارات بوجاتي الحالية، على الرغم من أنها ستحتفظ بتركيز العلامة التجارية على الديناميكا الهوائية.

وقال أيضًا: "سيكون لها أيضًا قيودها بسبب احتياجات الأداء. لكننا نعرف كل سنتيمتر من سياراتنا جيدًا الآن لدرجة أننا نعرف بالضبط أين سيساعدنا [التغيير] وأين يمكن أن يخلق مشكلة".

يمكن القول إن الشركة المصنعة الفرنسية تعرف المزيد عن التصميم الديناميكي الهوائي أكثر من غيرها. 

كانت Veyron عالقة في جحيم التطوير لسنوات بينما كان المهندسون يحاولون معرفة كيفية جعل سيارة تسير بسرعة 254 ميلاً في الساعة تلتصق بالطريق دون الإقلاع. 

لذلك بعد ما يقرب من 20 عامًا من بناء سيارات تنطلق بسرعة 250 ميلاً في الساعة تعرف بوجاتي أين يمكن تغييرها وأين يجب ترك التصميم.

في هذه المرحلة، لا يُعرف الكثير عن السيارة باستثناء أنها ستحتوي على محرك هجين وأن التصميم سيكون أصغر.

لكن المحرك لا يزال بحاجة إلى أن يكون حصريًا، لذلك لا يزال بإمكان العلامة التجارية متابعة محرك تنسيق أكبر مثل محرك V12، أو ربما حتى W12 مع بعض التشابه مع ابن عم الشركة الوحيد الذي تتجنبه بنتلي الآن.

هذا يضع بوجاتي في مرمى العديد من السيارات الفائقة الهجينة مثل Ferrari SF90 و Aston Martin Valkyrie. 

هذا الأخير هو منافس مثير للاهتمام بشكل خاص لأنه يشترك في شيء مشترك مع Bugatti القادمة.

اختارت أستون مارتن نظامًا كهربائيًا من تصميم ريماك، وبالطبع، تعلم أن بوجاتي وريماك تضافرتا لتشكيل شركة بوجاتي ريماك.

في الوقت الحالي، لا تزال الشركتان تعملان بشكل منفصل، ولكن في المستقبل، ستكون منتجاتهما أكثر توافقًا. 

تواصل Bugatti الهيمنة على قطاع ICE، بينما تتفوق Rimac في قطاع السيارات الكهربائية.