دراسة: مبيعات السيارة الكهربائية قوية على الرغم من ارتفاع التكاليف

يصطف المشترون في جميع أنحاء العالم لشراء السيارات الكهربائية هذا العام حتى مع ارتفاع أسعار السيارات، مما أدى إلى قلب الحقيقة التي ظلت ثابتة لمدة عقد ونصف والتي تقول بأن مبيعات السيارات الكهربائية لن ترتفع إلا بعد انخفاض تكاليف البطارية.

هذا العام، ظل الطلب على المركبات الكهربائية قوياً حتى مع ارتفاع متوسط تكلفة خلايا بطارية الليثيوم أيون إلى ما يقدر بنحو 160 دولارًا لكل كيلوواط / ساعة.

وارتفعت التكاليف بسبب اضطرابات سلسلة التوريد، والعقوبات على المعادن الروسية ومضاربة المستثمرين.

بالنسبة لمركبة أصغر مثل Hongguang Mini، وهي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في الصين، أضافت تكاليف البطارية الأعلى ما يقرب من 1500 دولار، أي ما يعادل 30٪ من سعر المركبة.

لكن تكاليف البنزين ووقود الديزل لمركبات الاحتراق الداخلي ارتفعت أيضًا بشكل كبير منذ غزو روسيا لأوكرانيا، وأشار الخبراء إلى أن المخاوف البيئية تدفع أيضًا المزيد من المشترين لاختيار المركبات الكهربائية على الرغم من الاقتصاد المتقلب.

يقول آندي بالمر، رئيس مجلس إدارة شركة InoBat السلوفاكية لصناعة البطاريات، إن هوامش الربح في صناعة البطاريات ضعيفة بالفعل، لذا "سيتعين على شركات صناعة السيارات تمرير التكاليف المتزايدة".

ومن المرجح أن يقوم مصنعو السيارات مثل مرسيدس بنز بتحويل الزيادات في التكلفة للعملاء إذا استمرت أسعار المواد الخام في الارتفاع. 

وقال ماركوس شايفر كبير مسؤولي التكنولوجيا لرويترز "نحتاج إلى الحفاظ على الهوامش".

لكن المتسوقين للمركبات الكهربائية لم يردعهم هذا الارتفاع حتى الآن. 

وقفزت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في الربع الأول بنسبة 120٪ تقريبًا، وفقًا لتقديرات EV-volumes.com. 

وحققت Nio و Xpeng و Li Auto في الصين مبيعات قياسية للمركبات الكهربائية في مارس. 

بينما سلمت تسلا رقماً قياسياً بلغ 310 آلاف مركبة كهربائية في الربع الأول من العام الحالي.

وقال فينكات سرينيفاسان، مدير مركز علوم تخزين الطاقة التعاونية في مختبر أرغون الوطني التابع للحكومة الأمريكية في شيكاغو: "هناك نوع مختلف من نقطة التحول التي يبدو أننا قد وصلنا إليها - نقطة تحول عاطفية أو نفسية بين المستهلكين". 

وقال إن "المزيد والمزيد من الناس" سيشترون المركبات الكهربائية "بغض النظر عن تكلفة البطارية والسيارة".

أظهرت بيانات الصناعة أن متوسط التكلفة البالغ 105 دولارات للكيلوواط / ساعة في عام 2021 انخفض بنسبة 99٪ تقريبًا من أكثر من 7500 دولار في عام 1991.

ويقول الخبراء إن تكاليف البطاريات يمكن أن تظل مرتفعة للعام المقبل أو نحو ذلك، ولكن من المحتمل أن يكون هناك انخفاض كبير آخر كاستثمارات كبيرة من قبل شركات صناعة السيارات والموردين في التعدين والتكرير وإنتاج خلايا البطاريات، وخطوة لتنويع مصادر المواد الخام.