رئيس فولفو التنفيذي يحذر من ندرة بطاريات السيارات الكهربائية

مع اشتداد المنافسة على السيارات الكهربائية، توقع الرئيس التنفيذي الجديد ورئيس شركة سيارات فولفو أن ندرة البطاريات ستصبح قضية ملحة لقطاعه، حيث أخبر CNBC أن الشركة قامت باستثمارات من شأنها أن تساعدها في الحصول على موطئ قدم في السوق.

قال جيم روان، الذي انضم للعمل الشهر الماضي "مؤخرًا، قمنا باستثمار كبير بشكل معقول مع نورثفولت، حتى نتمكن من التحكم في إمدادات البطاريات الخاصة بنا بينما نمضي قدمًا".

في مارس 2021، قالت شركة سيارات فولفو إنها تخطط لأن تصبح "شركة سيارات كهربائية بالكامل" بحلول عام 2030، وهي خطوة تتطلب منها توفير بطاريات ثابتة وآمنة لسياراتها.

قال روان "أعتقد أن إمدادات البطاريات ستكون واحدة من الأشياء التي ستصبح نادرة العرض في السنوات القادمة، وهذا أحد أسباب قيامنا بهذا الاستثمار الكبير مع نورثفولت حتى نتمكن من التحكم ليس فقط في الإمداد، ولكن يمكننا بالفعل البدء في تطوير كيمياء البطاريات ومرافق الإنتاج الخاصة بنا".

وقال إن هذا سيمكن شركة فولفو للسيارات من أن تملك سيطرة كاملة على محرك الدفع الكهربائي هذا في المستقبل.

خطط فولفو للبطاريات الكهربائية

في فبراير، قالت شركة سيارات فولفو وشركة نورثفولت لصناعة البطاريات أنهما ستبنيان مصنعًا لتصنيع البطاريات في جوتنبرج بالسويد، ومن المقرر أن يبدأ البناء في عام 2023، ووفقًا للشركات، من المقرر أن يكون للمنشأة قدرة إنتاجية سنوية محتملة للخلايا تصل إلى ما يصل إلى 50 جيجاواط / ساعة.

وقالوا إن هذا سيعادل توفير بطاريات تكفي لنحو 500 ألف سيارة كل عام، تم الإعلان مسبقًا عن خطط الشركات لتطوير مصنع عملاق، على الرغم من عدم تأكيد موقع معين في ذلك الوقت.

مع زيادة عدد السيارات الكهربائية على الطرق، سيصبح تزويد البطاريات عاملاً مهمًا - وتنافسيًا - بشكل متزايد في قطاع السيارات.

شركات السيارات تتنافس على تصنيع البطاريات

في حديثه إلى CNBC العام الماضي، سلط الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، هربرت ديس، الضوء على مدى أهمية إنتاج البطاريات في السنوات المقبلة، مشيرًا إلى وجود تحديات بالفعل.

وقال "قد تكون البطاريات، على سبيل المثال، قيدًا مستمرًا على نمو المركبات الكهربائية على مدى السنوات الخمس إلى العشر القادمة، لأن المهل الزمنية ضخمة، نحن بحاجة إلى الكثير من الطاقة وإنتاج الخلايا، هناك سلسلة إمداد ضخمة يجب إنشاؤها في غضون السنوات القادمة، وقد يؤدي ذلك إلى بعض القيود ".

في الآونة الأخيرة، سلط هذا الشهر إيلون ماسك الضوء على أهمية الليثيوم، وهو جزء أساسي من البطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية، في 8 أبريل، غرد الرئيس التنفيذي لشركة تسلا بأن سعر الليثيوم "ذهب إلى مستويات جنونية!"

قال ماسك "قد تضطر تسلا في الواقع إلى الدخول في التعدين والتكرير مباشرة على نطاق واسع، ما لم تتحسن التكاليف، لا يوجد نقص في العنصر نفسه، حيث يوجد الليثيوم في كل مكان تقريبًا على الأرض، ولكن وتيرة الاستخراج / التحسين بطيئة".

فولفو تنافس كبرى شركات السيارات

تضع خطط فولفو للكهرباء في منافسة مباشرة مع شركات صناعة السيارات العريقة مثل فولكس فاجن وجنرال موتورز وفورد، بالإضافة إلى تسلا، في هذا الأسبوع فقط، قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فالري إن شركته تخطط لتحدي تسلا وجميع القادمين ليصبحوا أفضل صانع للسيارات الكهربائية في العالم.

خلال مقابلته مع CNBC، سُئل روان من شركة سيارات فولفو عما إذا كان هناك أمل في أن يكون استيلاء ماسك على تويتر بمثابة إلهاء للرئيس التنفيذي لشركة تسلا.

أجاب: "ليس لدي فكرة، أعرف شيئًا واحدًا، لن أصرف انتباهي عما نحتاج إلى إنجازه، وهذا هو بكل بساطة أننا بحاجة إلى مواصلة مسيرتنا نحو الكهربة ".

كان روان يتحدث في نفس اليوم الذي أعلنت فيه شركته عن نتائج الربع الأول من عام 2022.

نمو إيرادات شركة فولفو

نمت الإيرادات بنسبة 8% لتصل إلى 74.3 مليار كرونة سويدية (حوالي 7.56 مليار دولار)، وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب 6 مليارات كرونة، مقارنة بـ 8.4 مليار في الربع الأول من عام 2021.

باعت الشركة 148,295 سيارة في الربع الأول، وقالت إنه يمثل انخفاضًا بنسبة 20% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

كما هو الحال مع العديد من الشركات، تستمر مشكلات سلسلة التوريد في التأثير على العمليات، وقالت الشركة "استمرت قيود أشباه الموصلات في التحسن تدريجياً".

ومع ذلك، وبسبب النقص المؤقت في أحد أشباه الموصلات، انخفض الإنتاج في نهاية الربع الأول، ومن المتوقع أن يستمر هذا النقص في الربع الثاني ".

بالنظر إلى المستقبل، قالت الشركة إنها تتوقع تحسن سلاسل التوريد في النصف الثاني من العام.