شخص ما دفع 2 مليون دولار مقابل Nissan Skyline GT-R

تم تصنيع 19 نسخة منها

  • تاريخ النشر: الخميس، 18 أغسطس 2022
شخص ما دفع  2 مليون دولار مقابل Nissan Skyline GT-R

ورد أن جامع سيارات في الولايات المتحدة دفع مبلغ 1،985،000 دولار أمريكي لشراء سيارة Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Z-Tune.

تعد Z-Tune هي الأندر من بين جميع طرازات R34، حيث تم تصنيع 19 منها فقط. 

أرادت الشركة صنع 20 نسخة، ولكن في النهاية، تم تصنيع 19 نسخة من الطراز الرائع والنادر أيضًا R34 V-Spec II مستخدمة.

الطلب على طرازات R34 GT-R مرتفع بشكل استثنائي، ولكن هناك سبباً وجيهاً لذلك. 

سنبحث في هذه الظاهرة لاحقًا، لكن في الوقت الحالي، عليك أن تعرف أن Z-Tune هذا حطم الرقم القياسي.

ليس من الغريب أن ترى R34 تذهب مقابل أموال السيارات الخارقة هذه الأيام، وتبلغ قيمة بعض الموديلات النادرة حوالي 400000 دولار.

يُظهر سجلنا الأخير من Z-Tune up للبيع أن الأطراف المهتمة كانت على استعداد لدفع ما يصل إلى 600000 دولار، لكن ذلك كان قبل سبع سنوات، وتفيد GT Spirit بأن الجامع الذي اشترى هذه السيارة لم يرغب في تفويت فرصة الحصول على هذه النسخة.

لماذا بالضبط كان متحمساً للحصول على هذه النسخة لدرجة دفع كل هذه النقود؟ 

بصرف النظر عن الندرة، فإن لها تاريخًا مثيرًا للاهتمام للغاية. 

كان على Nismo إقناع نيسان بأنها بحاجة إلى الصنع، لذلك اشترت 2002 V-Spec II وطبقت العديد من ترقيات المحرك المستعارة من سيارات السباق Le Mans. 

يحتوي Z-Tune على كتلة محرك أقوى. 

أضافت نيسمو مجموعة من الشواحن التوربينية المطورة، وكانت النتيجة 493 حصانًا و 398 رطلًا من عزم الدوران.

للتوثيق، هذه قوة أكبر من الدفعة الأولى من R35 GT-Rs التي تم تقديمها في عام 2007، والتي كانت "فقط" لديها 480 حصان و 430 رطل قدم من عزم الدوران.

ثم أعطت نيسان الضوء الأخضر لنيسمو لشراء العديد من السيارات المستعملة لتحويلها إلى Z-Tunes. 

كانت جميع المركبات تقل عن 18000 ميل على عداد المسافات.

تم طلاء جميع السيارات باستثناء واحدة باللون الفضي Z-Tune.

تم إضافة نسخ السباق الأخرى أيضًا. 

الفتحات الموجودة على غطاء المحرك عملية، و Z-Tune أعرض قليلاً لاستيعاب العجلات الأوسع. 

قدمت Sachs إعداد تعليق أكثر سباقًا، وهي تتميز بفرامل Brembo مصممة بشكل صريح لهذه السيارة.

سبب آخر يجعلها مميزة للغاية هي الطريقة التي استخدمتها نيسمو في بنائها. 

تم تجريد كل سيارة وإعادة بنائها يدويًا. 

أضافت نيسمو المزيد من اللحامات واستبدلت العديد من الأجزاء التي لن يراها العملاء أبدًا بألياف الكربون.

تابعونا على قناتنا على واتس آب لآخر أخبار عالم السيارات