سيارة نيسان GT-R كهربائية قادمة قريبًا

تعتبر نيسان GT-R R35 آلة ملحمية، لكنها تبلغ من العمر 13 عامًا تقريبًا ويجب نقلها إلى الجزء الخلفي من الحظيرة وإطلاق النار على وجهها.

إذا كان ذلك فقط لتوفير مساحة لـ R36، والتي أكدت نيسان بالفعل أنها كانت تعمل عليها مرة أخرى في عام 2018.

السرية حول مشروع GT-R الجديدة عالية بشكل استثنائي. 

كانت هناك شائعات عديدة في الآونة الأخيرة، وهي متناقضة تمامًا.

في وقت سابق من شهر مايو، أبلغنا عن شائعة بدأها الموقع الياباني Best Car Web. 

وادعى أن R36 سيكون نسخة تعمل بالوقود فقط، وهو عكس ما ذكره نفس الموقع سابقًا، مدعيا أنه سيكون هجينًا.

اليوم، هناك شائعة جديدة تشير إلى أن R36 ستكون كهربائية بالكامل. 

من هو مصدر الشائعات؟ نفس الموقع الياباني، الذي يدعي أن لديه خبرًا عن تطوير R36.

أولاً، تقول الشائعات إن نيسان لم تعد مهتمة بالتنافس مع منافستها الشهيرة بورش 911 توربو. 

بدلاً من ذلك، ستستهدف نيسان تايكان بـ R36 الذي من المقرر إطلاقه في عام 2028 فقط. 

ووفقًا للناشر الياباني، ستستخدم تقنية بطاريات الحالة الصلبة الجديدة من نيسان. 

كثافة الطاقة لهذه البطاريات هي ضعف المتاح حاليًا، والتي تأتي مع مجموعة جديدة تمامًا من المشاكل. 

تدعي نيسان أن لديها حلولاً لهذه المشاكل.

يتطابق هذا الجزء من الشائعات مع ما نعرف أنه واقعي، فهل سيكون الجيل التالي من GT-R عبارة عن BEV؟

لسنا مقتنعين تمامًا لسببين وجيهين.

الأول هو التقديم الأخير لسيارة Nissan Z الجديدة. 

السيارة الرياضية هي مدرسة قديمة رائعة، مع محرك V6 مزدوج التوربو في المقدمة، وعلبة تروس يدوية في الوسط، والقوة تذهب إلى العجلات الخلفية فقط.

استثمرت نيسان الملايين في Z الجديدة، وهو ما يخبرنا أنها ليست جاهزة للعمل على سيارة كهربائية تعمل بالبطارية.

ووفقًا لتصريحات صحفية قديمة، قال ألفونسو ألبيسا، رئيس قسم التصميم في نيسان، إنه يتطلع إلى دمج عناصر كهربائية في النماذج القديمة. 

لاحظ استخدام الكلمات "عناصر كهربائية" وليس كهربائية بالكامل.

لا نملك إلا أن ننتظر لنرى ما ستعلن عنه نيسان، في المستقبل القريب.