لا تعتقد مرسيدس Exec أن السيارات الكهربائية ستنخفض في أي قريبًا

تعتبر التكنولوجيا الجديدة باهظة الثمن دائمًا. مع تطور التكنولوجيا وانتشارها في جميع أنحاء الأسواق العالمي.

حيث تنخفض تكاليف المواد والتصنيع حتماً. ويؤدي ذلك إلى انخفاض الأسعار بالنسبة للمستهلكين.

 وإلى حد ما، نرى ذلك يحدث في عالم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. كانت السيارة الكهربائية الأقل تكلفة لعام 2022 هي سيارة نيسان ليف التي كانت ذات يوم باهظة الثمن للغاية بالنسبة للمشترين، وهي 28،425 دولارًا أمريكيًا.

ومع ذلك، فإن أقل نيسان احتراق داخلي تكلفة هو أقل من 10000 دولار من ورقة.

حيث إنها نفس القصة عمومًا في كل صانع سيارات يبيع المركبات الكهربائية - السيارات التي تعمل بالاحتراق تكون دائمًا أقل تكلفة وليس بكمية صغيرة.

وبالطبع، لا تزال المركبات الكهربائية مسؤولة عن جزء صغير فقط من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة.

وهذا يعني أن الأسعار بين الطاقة الكهربائية والاحتراق يجب أن تتوازن في المستقبل القريب، حيث تستمر تكاليف الإنتاج للمركبات الكهربائية في الانخفاض. لكن هل سيحدث بالفعل؟

هذا هو موضوع تقرير مثير للاهتمام من Road & Track، حيث تحدثت الوكالة الإخبارية مؤخرًا مع كبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس بنز، ماركوس شيفر. الذي رسم مستقبلًا أقل تفاؤلاً للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات من حيث السعر.

كما يستشهد شيفر بتكلفة 50 دولارًا للكيلوواط حيث تصل المركبات الكهربائية المترية المماثلة إلى حد كبير من الناحية المالية لمحركات الاحتراق الداخلي.

وباختصار، لا يرى أي طريقة يمكن أن تصل بها طاقة البطارية إلى هذا الهدف، أو حتى الاقتراب منه.

فيما يشير إلى أن تقنية البطاريات الحالية لا تزال غير ميسورة التكلفة على الرغم من الاستخدام المتزايد.

وعلى هذا النحو، التطوير مستمر لإيجاد حلول أفضل ، لكن هذا يعيد بشكل أساسي عملية التطور للحصول على تقنية بطاريات جديدة في السيارات.

كما يذكر قدرة التعدين للمواد الخام كقضية محتملة. مع إضافة المتغيرات، يؤدي ذلك بشيفر إلى استنتاج متشكك بشأن انخفاض أسعار المركبات الكهربائية أكثر، إن وجدت.

وفقًا لموقع Road & Track، قال شيفر: "لذا فإن الانخفاض المتوقع إلى ما دون 100 دولار أمريكي أو يورو لكل كيلوواط ، قد يستغرق وقتًا أطول".

إلى أي مدى بالضبط لا يتم مناقشة الموضوع بالتفصيل. في هذه الأثناء ، تسعى مرسيدس-بنز جاهدة للحصول على تشكيلة سيارات كهربائية بالكامل بحلول عام 2030.

هذا بعد ثماني سنوات، لذلك ربما يكون السؤال الأكبر هنا هو ما إذا كانت تقنية البطاريات الجديدة ستصل وتبحث في عالم السيارات قبل أن يختفي الاحتراق الداخلي نهائيًا.

وخلاف ذلك، قد يواجه مشترو السيارات الجديدة مستقبلاً أكثر تكلفة مما هو موجود الآن.