صانعو السيارات الألمان يدافعون عن أرضهم من المنافسين الصينيين

ظهر صانعو السيارات الألمان بكامل قوتهم في معرض شنغهاي للسيارات حيث يقاتلون من أجل البقاء على رأس اتجاهات المستهلكين في البلاد التي ستحدد ما إذا كانوا سيحافظون على هيمنتهم على السوق في عصر الكهرباء في الداخل والخارج.

قال ييل تشانغ من شركة أوتوموتيف فورسايت للاستشارات ومقرها شنغهاي ، إن حضورهم المكثف - مع حضور مجلس إدارة فولكس فاجن بالكامل وأكثر من 100 موظف من فولكس فاجن ، على عكس صانعي السيارات اليابانيين أو الفرنسيين - يظهر أنهم يأخذون التحدي على محمل الجد.

ولكن مع اعتماد الشركات الألمانية على الصين في ثلث مبيعات سيارات الركاب ، فإنهم أيضًا أكثر ما يخسرونه.

وقال أوليفر زيبسي الرئيس التنفيذي لشركة BMW برفقة مديري المبيعات والتكنولوجيا في مؤتمر صحفي: "الكثير من الميزات في سياراتنا مستوحاة من الصين" ، مضيفًا أن السوق الصينية كانت متقدمة على المنحنى العالمي.

تشير تعليقاته إلى تحول القوة من عصر محرك الاحتراق عندما شوهدت السيارات الألمانية في الصين على أنها ذروة الهندسة العالمية ، إلى العصر الكهربائي عندما يتعلم صانعو السيارات الألمان من نظرائهم الصينيين الذين تحركوا بشكل أسرع في تطوير تكنولوجيا السيارات الكهربائية التي تميزهم.

قال المسؤولون التنفيذيون في فولكس فاجن إن النطاق العالمي غير المسبوق للشركة سيساعدها على الفوز بسباق السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة لكن هذه السعة يمكن أن تتحول من نعمة إلى نقمة إذا انخفضت المبيعات ، مع تجاوز حصة شركة BYD الصينية المحدودة في السوق تلك الخاصة بعلامة فولكس فاجن التجارية. 

في حين أن حصة شركات صناعة السيارات الألمانية في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الصين آخذة في الازدياد ، إلا أنها لا تزال ضئيلة.

ارتفعت الحصة السوقية المجمعة لسوق السيارات الكهربائية بالبطاريات في الصين التي تحتفظ بها أودي وبي إم دبليو وفولكس فاجن ومرسيدس بنز إلى 4.8٪ في عام 2022 من 2.2٪ في عام 2020 ، وفقًا لتحليل رويترز لبيانات المبيعات من الرابطة الصينية للسيارات.