الشركات الأجنبية تعاني من المنافسة الشرسة في الصين

بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأجنبية في الصين، فقد حان الوقت لمضاعفة عملية التحول الكهربائي أو تقليص الخسائر بعد التنازل عن قيادتها لأكبر سوق للسيارات في العالم لصالح العلامات التجارية المحلية الناشئة.

تُظهر الإعلانات الصادرة عن بعض أكبر شركات صناعة السيارات في العالم في الأيام الأخيرة أنها تتخذ مسارًا متباينًا: تراهن بعض العلامات التجارية الألمانية وجنرال موتورز على السيارات الكهربائية الجديدة، بينما تحولت تويوتا وغيرها إلى وضع خفض التكاليف.

لأول مرة، أصبحت العلامات التجارية الصينية رائدة في السوق، حيث حصلت على حصة 53٪ في النصف الأول من عام 2023، حسبما أظهرت بيانات من الرابطة الصينية لمصنعي السيارات (CAAM).

كان صانعو السيارات العالميون، الذين هيمنوا على السوق لسنوات إلى جانب شركائهم الصينيين الذين تديرهم الدولة، بطيئين في التحول إلى السوق سريع النمو للسيارات الكهربائية ذات العروض التنافسية.

الأمر كان مكلفا.

كانت تسلا، التي لديها أكبر مصنع لها في الصين، العلامة التجارية الأجنبية الوحيدة التي حصلت على حصة في النصف الأول، وتصدرت BMW في الشعبية، وفقًا لبيانات CAAM.

مع الضغط الإضافي على هوامش الربح في الصين من حرب الأسعار الوحشية هذا العام، تراجعت بعض شركات صناعة السيارات عن طريق خفض الإنتاج وتسريح العمال، بما في ذلك تويوتا وميتسوبيشي.

قال ييل تشانغ، العضو المنتدب في شركة أوتوموتيف فورسايت الاستشارية ومقرها شنغهاي، إن العلامات التجارية التي حصلت على ثلث مبيعاتها من الصين قبل مسح هذا العام ليس لديها خيار سوى مضاعفة المبيعات.

يتضمن ذلك فولكس فاجن وجنرال موتورز.

أعلنت شركة فولكس فاجن، التي تم بيعها من قبل BYD منذ أواخر عام 2022، عن اتفاقيتين تهدفان إلى تعزيز مكانتها في الصين: شراكة مع شركة Xpeng الصينية لبناء طرازين جديدين اعتبارًا من عام 2026، تخطط لتطوير موديلات أودي ومنصة جديدة بالاشتراك مع شريكها الصيني SAIC.