صانعو السيارات في الفورمولا إي لاختبار تكنولوجيا السيارات الكهربائية

تشارك كبرى شركات السيارات العريقة والقديمة في الفورمولا إي - Formula E كفرصة لاختبار تكنولوجيا السيارات الكهربائية التي يعملون على تطويرها طوال السنوات الماضية.

يعد إنشاء ساحة لعب متكافئة للسيارات الكهربائية (EVs) ضد الشركات الكهربائية بالكامل مثل تسلا وبي واي دي هدفًا مشتركًا بين شركات صناعة السيارات القديمة.

نظرًا لأن سباقات الفورمولا إي توفر بيئة تنافسية للبحث والتطوير ولديها القدرة على نقل نتائج البيانات إلى نماذج الإنتاج الضخم لشركات صناعة السيارات، فإن العديد من شركات صناعة السيارات تتجه إلى هذه الرياضة نتيجة لذلك.

وبالنظر إلى أن الفورمولا إي هي الرياضة الأولى في التاريخ التي تحقق صافي الكربون صفرًا، فإن سلسلة السباقات الكهربائية بالكامل تمثل ملاءمة مثيرة للاهتمام لهذه الشركات المصنعة التي اعتمدت تاريخيًا على محركات الاحتراق الداخلي.

اختبار تقنيات السيارات الكهربائية في الفورمولا إي

سباقات الفورمولا إي مكونة من 16 سباقًا، و10 مواقع عالمية، و4 قارات، وسيارة السباق الأكثر كفاءة في العالم - GEN3 - كلها جزء من هذه السلسلة.

تشارك كبرى شركات السيارات في هذا التحدي لتنمية أعمالها في مجال البطاريات الكهربائية بسرعة أكبر، يجب على شركات صناعة السيارات القديمة إعادة النظر في استراتيجيات البحث والتطوير الخاصة بها.

ومن أجل اختبار التنقل الكهربائي، فإنهم يتطلعون إلى بطولة سباق الفورمولا إي الكهربائية. توفر السلسلة لشركات صناعة السيارات منصة اختبار وتطوير متطورة لتكنولوجيا السيارات الكهربائية.

ومن أجل توجيه كافة الجهود لتقليل التأثير البيئي، تم تقييم البصمة الكربونية لـ GEN3 منذ بداية عملية التصميم.

وفي الوقت نفسه، يتم تعويض جميع الانبعاثات التي لا يمكن تجنبها كجزء من تعهد الفورمولا إي بخفض الكربون إلى الصفر.

لكن المشكلة التي تواجههم أنه من أجل تسريع أقسام البطاريات الكهربائية، يجب على شركات صناعة السيارات القديمة إعادة النظر في البحث والتطوير.

ويكمن الحل باعتبارها بمثابة اختبار للسيارات الكهربائية، فإنهم يتطلعون إلى بطولة سباق الفورمولا إي الكهربائية.

يمكن للمصنعين اختبار أحدث تقنيات السيارات الكهربائية وتطويرها على منصة تنافسية تقدمها السلسلة.

كجزء من التزام الفورمولا إي بخفض الكربون إلى الصفر، يتم تعويض جميع الانبعاثات الحتمية، وتمت مراقبة البصمة الكربونية لـ GEN3 منذ بداية مرحلة التصميم لتوجيه جميع الإجراءات المتخذة لتقليل التأثير البيئي.

أهداف شركات صناعة السيارات القديمة في الفورمولا إي

وفقًا لمقالة حديثة لرويترز، فإنهم يهدفون إلى ابتكار البرمجيات لإنشاء سيارات كهربائية أفضل ذات إنتاج ضخم مع أداء محسن ونطاق أطول وكفاءة فائقة.

من المرجح أن يتم ترجمة أحدث التطورات في رياضة السيارات على النحو الأمثل إلى نماذج السوق الشامل، مما قد يؤدي في النهاية إلى أسعار أرخص للسيارات الكهربائية للمستهلكين. صرح أليخاندرو عجاج، مؤسس الفورمولا إي، أن المصنعين "ينظرون بالتأكيد إلى الفورمولا إي كمختبر لاختبار التقنيات"، مشيرًا إلى أن الشحن السريع هو مجال بالغ الأهمية حيث تقدمت الفرق.

يعتبر تجديد الطاقة ذا أهمية كبيرة لشركات صناعة السيارات القديمة التي انضمت إلى الفورمولا إي كمصنعين. تعتبر سيارات السباق الكهربائية رائدة في مجال الكفاءة لأنها تبدأ كل سباق بـ 60% فقط من سعة البطارية التي تحتاجها ويجب أن تولد الطاقة المتبقية من خلال الكبح.

يعمل العاكس بمثابة عقل نظام سيارة السباق الكهربائية. وهو المسؤول عن تغيير التيار المباشر المسحوب من البطارية إلى تيار متناوب ذو كثافة عالية ينتقل إلى المحرك.

التغييرات التي شهدتها الفورمولا إي

في الموسم التاسع، كانت سيارة GEN3 الجديدة كليًا - والتي تم الكشف عنها وظهرت لأول مرة في 2022 Monaco E-Prix - بمثابة التقدم الرئيسي الثالث للفورمولا E. بالمقارنة مع الجيل السابق، فإن الجيل الثالث الجديد أكثر استدامة، وأخف وزنا، وأسرع، وأصغر حجما.

فهو يحتوي على العديد من العناصر التي من شأنها توجيه وتحفيز كبار صانعي السيارات في إصداراتهم القادمة من السيارات الاستهلاكية مع توضيح أن سيارة السباق الكهربائية لا يتعين عليها دائمًا التضحية بالأداء.

ماذا سيحدث في الفورمولا إي بعد ذلك؟

يقدم الجيل الثالث GEN3 العديد من الإنجازات، لكن هدفنا هو الذهاب إلى أبعد من ذلك. تقول أليساندرا سيليبرتي، رئيسة مشروع GEN3 والمدير الفني للاتحاد الدولي للسيارات: "نحن نفكر بالفعل في التقدم الذي يمكننا تحقيقه خلال دورة مدتها أربع سنوات، نحن نتطلع إلى الاستفادة من مجموعة نقل الحركة الأمامية من أجل الجر والتجديد لتوفير الدفع الرباعي في مواقف معينة".

وتابع: "نتطلع أيضًا إلى GEN4 للتأكد من بقاء Formula E في المقدمة باعتبارها أحدث أبحاث التنقل. ولضمان استمرارها كمنصة مثالية للمصنعين، سنقوم بحل وفهم الصعوبات التكنولوجية التي يواجهونها".

الشركات المشاركة في الفورمولا إي

يقوم فريق جاكوار  TCS Racing، وهو فريق رسمي لتصنيع سيارات Formula E، بإنشاء مجموعة نقل الحركة الخاصة به، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة والعاكس والتعليق الخلفي.

وفقًا لموقعها على الإنترنت، "يعد الهيكل والبطارية المصنوعة من ألياف الكربون من المكونات المشتركة وهي نفسها لجميع الفرق الأحد عشر للتحكم في التكاليف."

وهذا يجعل من الممكن التركيز على إنشاء محركات كهربائية خفيفة الوزن وفعالة، مما سيعزز وظائف ونطاق سيارات جاكوار لاند روفر الكهربائية القادمة.

لقد دفعت متطلبات اعتماد الإدارة البيئية التي وضعها الاتحاد الدولي للسيارات فريق نيسان فورمولا إي إلى إضفاء الطابع الرسمي على نهج البيئة المتكاملة الإدارة الشاملة على مستوى الشركة.

كما اعتمد الفريق أيضًا مفاهيم الاقتصاد الدائري والاستخدام الفعال للموارد في جميع أنشطة الشركة، بدءًا من التصميم وحتى العمليات؛ تعزيز الثقافة البيئية بين أعضاء الفريق والشركاء والجهات الراعية والموردين؛ وضمان التقدم نحو الحياد الكربوني.

في العام الماضي، نقلت بورشه فورمولا إي اثنين من أفضل مهندسيها من برنامج فورمولا إي إلى سيارات الطرق.

أوضح مايكل شتاينر، عضو مجلس الإدارة التنفيذي للبحث والتطوير في شركة Porsche AG، العلاقة بين استثمارهم في Formula E وسيارات الطرق.

فقال: "ما زلنا نعتقد أن مشاركتنا في الفورمولا إي وإنجازاتنا ستكون بمثابة نقطة انطلاق لابتكارات جديدة في مجال التنقل. فهي توفر الظروف الأكثر ملاءمة للمنافسة لتسريع تطوير السيارات عالية الأداء مع التركيز على الطاقة والصداقة للبيئة".

وتابع: "نطمح إلى أن نكون في طليعة الابتكارات الجديدة ونقدم المزيد من الاستدامة والتقنيات المتطورة لرياضة السيارات".

ومن أجل تسريع عملية تطوير السيارات الكهربائية، قامت شركة Stellantis بتأسيس شركة DS Performance، ذراعها المنافسة، وتقوم الآن بتوسيع DS لتشمل علاماتها التجارية الـ 13 الأخرى.

وتعتبر الشركة رياضة السيارات "أفضل أداة لتسريع نقل التكنولوجيا من المسار إلى الطريق".

تعد DS Gen3 (DS E-TENSE FE23)، بعجلاتها الأربع المتجددة التي تنتج 350 كيلووات، مركبة أكثر قوة من سابقاتها.

هذه السيارة ذات المقعد الواحد هي أول سيارة سباق من العلامة التجارية بدون مكابح خلفية هيدروليكية بفضل إضافة مجموعة نقل الحركة الأمامية التي توفر 250 كيلووات إضافية إلى 350 كيلووات في الخلف، مما يزيد من قدرة التجديد ثلاث مرات من سيارة Gen2 السابقة إلى إجمالي 600 كيلوواط.

شركات المصنعة للفورمولا إي تركت هذه الرياضة

وفي عام 2021، انسحبت بي إم دبليو من الفورمولا إي بحثًا عن خيارات جديدة لنقل التكنولوجيا.

تركز مرسيدس جهودها في مجال الاستدامة على فريق الفورمولا 1 الخاص بها، وقد حولت أبحاثها وتطويرها في مجال السيارات الكهربائية بالكامل بعيدًا عن الفورمولا إي.

وباعتبارها منصة لتطوير السيارات الكهربائية، ستعود فورد إلى سباقات الفورمولا 1 في عام 2026.

لماذا لا تحظى سلسلة الفورمولا إي بشهرة أكبر؟

نظرًا لقوتها الثابتة وصوت محركات الاحتراق ICE (الذي أصبح الآن أكثر هدوءًا مما كان عليه قبل عشر سنوات؛ إذا كنت قد شاهدت سباقات الفورمولا 1، فأنت تعرف ما أعنيه). كثيرًا ما يتم تشبيه سلسلة السباقات الكهربائية بالكامل بالفورمولا 1.

ساعد مسلسل Drive to Survive، وهو مسلسل واقعي على Netflix حول الفورمولا 1، هذه الرياضة على اكتساب شعبية هائلة في الولايات المتحدة من خلال التأكيد على قيمتها المذهلة بدلاً من آثارها البيئية الشديدة.

وتهدف بطولة Formula E Unplugged، المتاحة الآن على موقع YouTube، إلى إثارة بعض الشغف نفسه وتوسيع نطاق مشاهدتها، لا سيما في الولايات المتحدة، مع عرض إمكانات السباقات ووسائل النقل التي لا تنتج أي انبعاثات.