فورد توضح سبب عدم وجود سيارة شيلبي GT500 المكشوفة

إذا كنت تنتظر S550 GT500 المكشوفة، فقد يكون الوقت قد حان لتسوية الكوبيه. ففي مقابلة مع هيئة فورد، أكد ممثلو شركة فورد أنه لن يكون هناك GT500 قابلة للتحويل.

ولكن لتحقيق هذا المستوى من التضحيات في الأداء كان لا بد من توقفها.

علمًا أنه انتهى الآن ناقل الحركة اليدوي التقليدي الذي كان متاحًا في موستانج GT500s منذ البداية.

ويحل مكانه ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض Tremec ذو 8 سرعات والذي يمكن أن ينتقل أسرع عن النسخة السابقة.

كما أعطت فورد الأولوية لأشياء مثل صلابة الهيكل، وضبط التعليق، والفرامل قوية بما يكفي للتعامل مع محرك Predator V8 بسعة 5.2 لترًا.

ويأتي الموتور بقوة 760 حصانًا (567 كيلووات). وهذا الاهتمام بالتفاصيل والمواصفات يجعل S550 Mustang GT500 يبدو وكأنه سيارة خارقة إيطالية أكثر من كونه كوبيه مبنية في ديترويت.

وعلى عكس معظم السيارات الإيطالية الخارقة، لن تقوم شركة فورد ببناء نسخة قابلة للتحويل من GT500.

في مقابلة مع Ford Authority، أوضح Dave Pericack، مدير Enterprise Product Line Management - Ford Icons.

علمًا أن خيار الاحتفاظ بسيارة S550 GT500 كوبيه جاء فقط بسبب صلابة الهيكل. لإنشاء سيارة مكشوفة ذات صلابة كافية للهيكل لدعم محرك GT500.

وكان على فورد تنفيذ مواد هندسية وغريبة للغاية لجعل التصميم قادرًا ومتينًا.

وجاء الجيل الأخير من S197 GT500 كسيارة قابلة للتحويل، لكنها كانت أقل بمقدار 100 حصان بالمقارنة مع سيارة الجيل الجديد S550 بقوة 662 حصانًا فقط (494 كيلووات).

ويبدو أن المحرك المفترس V8 بقوة 760 حصانًا (567 كيلووات) في S550 هو ببساطة أكثر من اللازم للقيادة على السطح.

ولذلك، إذا كنت تبحث عن سيارة موستانج قابلة للتحويل، فالتزم بسيارة GT عادية أو اختر S197 GT500 واستمتع بآخر GT500 لتقديم ناقل حركة يدوي.

علمًا أن السيارة مزودة بباقة من التفاصيل التي توفر المزيد من الرفاهية في السيارة. والتي تعمل بدورها على توفير متعة القيادة للسائق والركاب.

إلى جانب اهتمام الصانع بوجود باقة من عوامل الأمان والسلامة المميزة التي تحقق الحماية للرطاب في أثناء الرحلة على الطريق، علاوةً على وجود أنظمة القيادة المختلفة داخل السيارة.