فولكس فاجن تستعرض سيارة ID.Aero الصالون الكهربائية الجديدة

ربما لاحظت أنه بينما هاجمت أودي وبورش لغز EV من وجهة نظر أكبر للسيارة - مع مشاركة النظام الأساسي لـ e-tron GT و Taycan ، على وجه الخصوص - كانت فولكس فاجن نفسها (جنبًا إلى جنب مع كوبرا وسكودا) راضية عن التثاقل جنبًا إلى جنب مع احتمال متواضع من سيارات الهاتشباك وعمليات الانتقال.

إنها استراتيجية تتناسب تمامًا مع توقعات للعلامات التجارية المعنية، وبينما بدأ الاثنان في الالتقاء في المنتصف مع Q4 و Q5 المستندة إلى MEB ، والمعرّف 6 الأكبر.

ID.Aero هو الرائد المفاهيمي لما تقوله الشركة أن "الرائد العائلي" متوسط ​​الحجم سيبدو عندما تبدأ الإنتاج العام المقبل.

وبطبيعة الحال، يعد صانعها بمساحة داخلية `` استثنائية "" من قاعدة عجلاتها الطويلة نسبيًا ، وعلى الرغم من أنها لا تهتم بالخوض في التفاصيل الفنية في هذه المرحلة ، إلا أنها تدعي بالفعل أن نطاقًا يصل إلى 385 ميلًا من بطارية ليثيوم أيون بشبكة محتوى الطاقة 77 كيلو واط ساعة.

مثل زملائه المستقرين في EV ، يعتمد ID.Aero أيضًا على منصة MEB المعيارية ، على الرغم من أنه من الواضح أنه تم تصميمه بشكل أقل بروزًا من معظم سيارات VW الحاصلة على شارة التي رأيناها حتى الآن.

ومن السهل تحديد إشارات تصميم المعرف المألوفة ، وبينما يبدو أن المفهوم يفقد المظهر الأنيق والحضور الذي لا يرقى إليه الشك لـ Taycan و GT المستندة إلى J1 ، إلا أنه يعد على الأقل بمعامل سحب ممتاز ، ومن غير المرجح أن ضعيف القوة نظرًا لأنه من المقرر أن يجلس على قمة مجموعة فولكس فاجن الكهربائية بالكامل.

وقال رالف براندستاتر ، الرئيس التنفيذي لشركة سيارات الركاب فولكس فاجن: "مع المعرف. AERO show car ، نكشف عن معاينة للعضو التالي في الهوية. الأسرة. سيارة ذات تصميم عاطفي وفي نفس الوقت ديناميكي هوائي للغاية ، ومدى يزيد عن 600 كيلومتر ، ومساحة غير عادية ومقصورة داخلية فاخرة ".

"من خلال إستراتيجيتنا ACCELERATE ، نحن ندفع بشكل مكثف إلى الأمام كهربة مجموعة طرازاتنا. بعد ID.4 ، سيكون هذا النموذج هو سيارتنا العالمية التالية لأوروبا والصين والولايات المتحدة.

وعلى الرغم من الطلب المذكور هناك ، من المتوقع أن يتم طرح نسخة الإنتاج من ID.Aero للبيع في الصين أولاً حيث تسعى فولكس فاجن إلى "أن تصبح المورد الرئيسي للمركبات المستدامة" في أكبر سوق في العالم. نظرًا لحجمها الإجمالي ، والسعة المتوقعة للمقصورة - خاصة في الخلف - فمن المحتمل جدًا أن تكون فولكس فاجن قد صممت ID.Aero مع جمهور صيني في المقدمة.

ومع إنتاج نسخة أوروبية مجدولة بالفعل لوقت غير محدد في عام 2023 ، لا شك في أن أكبر طراز عائلي لشركة فولكس فاجن منذ آرتيون سيأتي إلى وكيل فولكس فاجن بالقرب منك في المستقبل.