فولكس فاجن تقلل وقت تطوير سياراتها ونقلها من التصميم للإنتاج في 36 شهر

تدرك شركة فولكس فاجن جيداً التهديد الوجودي الذي تشكله شركات صناعة السيارات الصينية الناشئة عليها.

لذا كشفت الشركة عن أنها ستقوم بتخفيض أوقات تطوير المركبات الجديدة وتنقل الطرازات التي العمل عليها من مرحلة التصميم والانتقال إلى الإنتاج بعدما كانت 54 شهراً إلى 36 شهراً.

فولكس فاجن تقلل وقت تطوير سياراتها ونقلها من التصميم للإنتاج

كشفت شركة فولكس فاجن أن طراز  ID.2 الكهربائي القادم، هو الأول الذي سيطبق عليه جدول التطوير الجديد.

وهو الطراز الذي تمت معاينته من خلال مفهوم قريب من مواصفات الإنتاج في منتصف شهر مارس، سيكون ID.2 الطراز الأول من بين ثلاثة نماذج تعمل شركة فولكس فاجن على تطويرها في هذه الدورة الجديدة التي تبلغ مدتها 36 شهراً.

وستطرح في الأسواق بحلول نهاية عام 2025، أي بعد 3 سنوات فقط من اكتمال الرسومات الأولية للسيارة.

شركات السيارات وتسريع دورة تطوير وإنتاج السيارات

أثناء حديثه مؤخراً مع أوتوكار في معرض ميونيخ للسيارات، أشار كاي جرونتز، الرئيس الفني لشركة فولكس فاجن، إلى أن شركات صناعة السيارات الصينية أظهرت أنه من الممكن تسريع دورة تطوير السيارة ولكن القيام بذلك سيتطلب الكثير من العمل.

على سبيل المثال، يقول جرونيتز إن دورة التطوير الأقصر ستتطلب من شركة فولكس فاجن بناء أدوات محاكاة جديدة، وإزالة بعض عمليات التحقق من صحة أعمال المحاكاة على الطريق، وتقليل اختبارات الطقس البارد لمدة فصلين أو ثلاثة فصول شتاء إلى فصل شتاء واحد فقط.

وقال جرونيتز: "أنت ترى مع المنافسين الصينيين أن الأمر قابل للتنفيذ، لدينا أفكار ملموسة حول كيفية القيام بذلك".

وتابع: "الخطر هو أنك لا تعرف أين سينتهي بك الأمر عندما تبدأ عملية التطوير. في ألمانيا، لدينا خطوط واضحة حول ما نريده، خاصة في فولكس فاجن، ولا نريد الدخول في عملية تطوير تنطوي على أي مخاطر".

وأضاف المدير الفني لشركة فولكس فاجن أن العلامات التجارية الصينية تجد الحلول عندما تنشأ مشكلات خلال دورة تطوير قصيرة، وقال إن هذا ما يتعين عليها القيام به في ألمانيا.

وقال جرونيتز أيضاً إن شركة فولكس فاجن تعمل بشكل وثيق مع الموردين لدمج تقنياتهم وأفكارهم بدلاً من "الرغبة في تطوير كل شيء بأنفسنا".

وتعني هذه الفلسفة الجديدة أيضاً أن الأجيال الجديدة من سيارات فولكس فاجن ستكون مشابهة لأسلافها أكثر مما هي عليه الآن. في الواقع، قال جرونيتز إنه بدلاً من البدء دائماً من الصفر، ستتطلع شركة صناعة السيارات إلى الاحتفاظ بنسبة 70-80% من الطراز بين الأجيال.