فولكس فاجن ID.2 2025 سيارة تغير قواعد اللعبة: المحرك والتصميم والأسعار

تم الكشف عن المستقبل الكهربائي لشركة فولكس فاجن بفضل مفهوم جديد يسمى ID.2all.

 تعد المجموعة الحالية من السيارات الكهربائية التي تحمل شارة ID لشركة فولكس فاجن جيدة، ولكنها ليست ما يمكن أن يطلق عليها سيارات بأسعار معقولة للسوق الشامل. لذا تم ضبط ذلك على التغيير باستخدام ID.2.

أسعار فولكس فاجن ID.2all

بسعر 37,000 جنيه إسترليني تقريباً تعدID.3 حالياً أرخص سيارة فولكس فاجن ID، لذا مع هدف أقل من 25000 يورو بالإضافة إلى أن هناك أمل أن يقل سعرها عن 20 ألف جنيه إسترليني فإن ID.2 ستجذب المزيد من المشترين بفضل أسعار.

 ID.2 هو أول مشروع لشركة فولكس فاجن في مشروع MEB Entry، وهي عملية تم الإعلان عنها في الأصل في عام 2019 بهدف تقديم سيارات كهربائية بأقل من 20,000 يورو.

أعلنت شركة فولكس فاجن أنها تريد أن تكون 80% من مبيعاتها كهربائية بالكامل بحلول عام 2030 في أوروبا، وأن يتم إنتاج أكثر من 3 ملايين سيارة كهربائية في مصانعها الإسبانية حتى ذلك التاريخ. وسوف يلعب ID.2 دوراً كبيراً في الوصول إلى تلك الأهداف.

منافسو فولكس فاجن ID.2all

عندما تصل في عام 2025، ستنافس ID.2 أمثال بيجو e-208 وفوكسهول كورسا الكهربائية، بالإضافة إلى رينو 5 EV القادمة.

ستشارك فولكس فاجن منصة MEB Entry الخاصة بها مع كوبرا وسكودا أيضاً مع سيارة سكودا الصغيرة المخطط لها في عام 2025 جنباً إلى جنب مع نسخة الإنتاج من كوبرا رافال.

مفهوم فولكس فاجن ID.2all نظرة أولى على الداخلية والتكنولوجيا

يمكن إلقاء نظرة على مفهوم ID.2all ومقصورته ذات التفكير المستقبلي. متوقع أن يصل الكثير من التصميم والتكنولوجيا في المفهوم إلى سيارة الإنتاج ID.2.

يتمتع زوج الشاشات الموجودة على لوحة القيادة (شاشة مقاس 10.9 بوصة للسائق وشاشة معلومات وترفيه مقاس 12.9 بوصة) بإمكانية تكوين مذهلة.

يمكنك الاختيار بين عصور سيارات فولكس فاجن كموضوعات للشاشات مع حقبة الجولف "العتيقة" المصممة لتقليد اندفاعة سيارة الجولف القديمة، والوضع "الكلاسيكي" الذي يقلد قراءات البيتل الأصلية، والوضع "الحديث" لتعكس أحدث أفكار التصميم لـ ID.2.

تتراجع شركة فولكس فاجن إلى حد ما عن قرارها بإضافة المزيد من الوظائف إلى الشاشة المركزية.

أزرار بدلاً من شاشة اللمس

في مفهوم ID.2all، توجد مفاتيح فعلية بسيطة أسفل الشاشة المركزية لضبط درجة حرارة الراكب الأمامي وأدوات التحكم في تدفئة المقعد - ويوجد مقبض دوار لرفع وخفض مستوى الصوت.

تمثل هذه العناصر خروجاً كبيراً عن اللوحة متعددة الوظائف الحساسة للمس والتي تم تلقيها بشكل سيئ في ID الحالي.

تتخلص عجلة القيادة أيضاً من أشرطة التمرير التي تعمل باللمس. يتم استبدالها بعجلات إبهام دوارة وأربعة أزرار عادية فقط.

وفي خطوة أخرى صغيرة ولكن مهمة بعيداً عن واجهة ID.3، هناك أربعة أدوات تحكم في النوافذ الكهربائية للسائق - بدلاً من مجرد زوج ومحدد أمامي/خلفي.

تم نقل محدد التروس إلى ساق مثبت على عمود التوجيه - مرة أخرى، حل أبسط من المفتاح المتأرجح المدمج في لوحة القيادة ID.3 - بينما يوجد بين المقاعد الأمامية، وحدة تحكم في الاتصال يُقال إنها للتبديل بين مقاعد السيارة أوضاع القيادة.

مساحة تخزين أفضل

تبلغ سعة صندوق الأمتعة 440 لتراً - ما يقرب من 60 لتراً في طراز ID.3، وأكثر من 100 لتراً أكبر من العديد من سيارات البولو - وترتفع إلى 1330 لتراً عند طي المقاعد الخلفية لأسفل.

تتميز أرضية صندوق الأمتعة بارتفاع قابل للتعديل، كما توجد مساحة تخزين جديدة تبلغ سعتها 50 لتراً أسفل الصف الثاني.

وتقول شركة فولكس فاجن إنه على الرغم من أن هذه الحجرة القابلة للقفل قد تم تصميمها لإيواء كابلات الشحن، إلا أنها يمكن أن تكون أيضاً مثالية لعناصر مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة، مما يسمح بشحنها أثناء تخزينها.

مفهوم فولكس فاجن ID.2all المنصة ومجموعة نقل الحركة

يعد مشروع MEB Entry فرعاً من منصة MEB التي قدمت أمثال VW ID.3 وسكودا إنياك  ولكنه مصمم منذ البداية لدعم المركبات الأصغر والأرخص.

على هذا النحو، فإنه يحول التصميم من الدفع الخلفي إلى الدفع الأمامي ويستفيد من تصميم التعليق الخلفي الأقل تعقيداً بشعاع الالتواء (دون الحاجة إلى تعبئة محرك كهربائي) لتعزيز التطبيق العملي وتقليل التكاليف.

ويقال إن المفهوم الجديد قد تم إنشاؤه في أقل من شهرين، تحت إشراف أحدث رئيس للتصميم في شركة فولكس فاجن، أندرياس ميندت، الذي انضم إلى العلامة التجارية في وقت سابق من هذا العام.

ابتكر رجل أودي وبنتلي السابق سيارة أكثر نظافة وبساطة المظهر من سيارة ID.Life المستقبلية والأكثر رؤية، والتي تم تجهيزها بواسطة توماس شيفر، رئيس العلامة التجارية الأحدث لشركة فولكس فاجن، في غضون أيام من توليه منصبه.

محرك ID.2all

على الرغم من أن ID.2all لن يتم طرحه للبيع لمدة عامين آخرين، إلا أن شركة فولكس فاجن اتخذت خطوة غير عادية بتأكيد العديد من تفاصيلها الفنية الرئيسية.

وينتج المحرك الفردي المثبت في المقدمة قوة 223 حصاناً، وهو ما يكفي، كما تقول الشركة، للتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة لمدة سبع ثوانٍ تقريباً.

بطارية ID.2all

ستأتي حزمة البطارية بحجمين 38 و56 كيلووات في الساعة، لكن الكيمياء المعنية غير معروفة حتى الآن.

وتقول شركة فولكس فاجن إنها تتوقع أن يصل نطاق WLTP إلى حوالي 280 ميلاً للحزمة الأكبر، وأن الشحن بالتيار المستمر سيأخذ حزمة البطارية من 10 إلى 80% من الطاقة.

تصل سعتها في حوالي 20 دقيقة بفضل سعة الشحن القصوى البالغة 125 كيلو وات. ومع وجود خيارين للبطارية، فمن المؤكد تقريباً أن هذه الأرقام تتعلق بالطرز المزودة بحزمة بطارية أكبر.

مفهوم فولكس فاجن ID.2all التصميم

يمكن للواجهة الأمامية والشكل الجانبي أن يتطابقا بسهولة مع تلك الخاصة بسيارات فولكس فاجن الصغيرة الحجم التي تعمل بالطاقة التقليدية، على الرغم من وجود تجعد قوي واحد يمتد على طول الأجنحة ومقابض الأبواب الخلفية "مخفية" خلف النوافذ الجانبية.

هناك أيضاً تفسير جديد للعمود C المميز من جولف أيضاً؛ يعد هذا وحده إشارة قوية إلى أن المفهوم قد لا يحمل ID. شارة في شكل الإنتاج.

وعلى النقيض من العديد من العروض الحديثة، فإن ID.2all لا يدلي بتصريحات علنية بأنه يفتقر إلى محرك الاحتراق.

ومن المؤكد أن ID.2all يبدو منفصلاً تماماً عن أي طراز ID آخر. النماذج التي رأيناها بالفعل – بالتأكيد أكثر تقليدية بكثير من طراز ID.3 هاتشباك.

يبلغ طولها 4.050 ملم ولها قاعدة عجلات 2.600 ملم – أي أقصر ببضعة سنتيمترات من طراز بولو الحالي بشكل عام، ولكن مع زيادة بمقدار خمسة سنتيمترات بين المحورين الأمامي والخلفي.

شركة فولكس فاجن مفتوحة. حول دفعها الجديد نحو السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. تقول أنه في غضون عام من إطلاق إنتاج ID.2 all، ستنضم إلى الطراز الجديد سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل ذات حجم مماثل، تمت معاينتها بالفعل بواسطة ID.2all SUV.

في النهاية سيارة مفهوم فولكس فاجن ID.2all هي مشروع، تم تفصيله لأول مرة بواسطة Auto Express، ويقوده مهندسو سكودا - ولكن من غير المرجح أن يتم طرح السيارات في السوق حتى عام 2027 على أقرب تقدير.