قواعد اختيار المركبات الكهربائية المستعملة للحصول على حوافز ضريبية

تُظهر أداة جديدة أصدرتها Recurrent Auto السيارات الكهربائية المؤهلة للحصول على حوافز ضريبية فيدرالية بناءً على بحث بسيط عن رقم تعريف السيارة.

نظرًا لأن السيارات الكهربائية أصبحت أكثر شيوعًا في الولايات المتحدة، فقد ازدادت شهرة سوق السيارات الكهربائية المستعملة.

ولمساعدة أولئك الذين يرغبون في شراء سيارة كهربائية مستعملة، قدمت الحكومة الفيدرالية حافزًا ضريبيًا قدره 4000 دولار على السيارات المستعملة الكهربائية.

ومع ذلك، مثله مثل باقي قانون خفض التضخم، فإن التأهل لهذا الحافز بعيد كل البعد عن الوضوح.

لكن أداة جديدة من Recurrent Auto توضح ما إذا كانت السيارة مؤهلة عبر نظام بحث VIN بسيط.

مؤهلات حوافز المركبات الكهربائية المستخدمة حاليًا واسعة ومحددة بشكل لا يصدق:

• يجب ألا يقل عمر المركبة عن سنتين (2021 وما فوق).
• يجب أن تحتوي السيارة على بطارية بسعة تزيد عن 7 كيلو واط في الساعة. (هذا يشمل PHEVs).
• يجب أن يتم بيع السيارة من قبل تاجر مرخص.
• يجب بيع السيارة بأقل من 25000 دولار.

علاوة على هذه العوامل، يجب أن يتأهل المشتري نفسه، ويكسب أقل من مبلغ محدد ولا يستخدم الحافز مسبقًا.

قالت ليز نجمان، مديرة أبحاث السياسات والاتصالات في Recurrent: "لقد أمضيت ساعات في دراسة فاتورة الائتمان الضريبي مع خبراء قانونيين، ويمكن أن تبدو معايير الأهلية بمثابة لغز. أداة الأهلية هذه تجعل الأمر أسهل بكثير. في حوالي 30 ثانية، سيكون لدى متسوق السيارة فكرة جيدة إذا كان من المحتمل أن تحصل مركبة كهربائية مستعملة على ائتمان ضريبي أم لا".

في حين أن الحكومة الفيدرالية تعرضت لانتقادات بسبب نظامها الحافز الضريبي القاسي والذي يصعب فهمه، سواء في الداخل أو في الخارج ، يمكن لهذه الأداة أن تضمن شراء المشترين لواحد من 23٪ من المركبات الكهربائية المستعملة في السوق التي تقول Recurrent أنها مؤهلة للحصول على الحافز الجديد.

وهذا يشمل سيارات مثل Chevy Bolt أو Nissan Leaf أو حتى Volkswagen e-Golf.