ألمانيا تتراجع عن هدف الحصول على 15 مليون مركبة كهربائية بحلول 2030

قال وزير النقل الألماني، فولكر ويسينغ، يوم الاثنين، إن الأمة ستسعى للحصول على 15 مليون سيارة كهربائية على الطريق بحلول عام 2030، وسيشمل ذلك المركبات الهجينة، وليس السيارات الكهربائية فقط كما أشير سابقًا.

تشير رسالة الوزير إلى اتفاق ائتلاف تم التوصل إليه في تشرين الثاني (نوفمبر) يعد فيه أن الحكومة تعتزم الحصول على "15 مليون سيارة ركاب كهربائية بالكامل على الأقل في عام 2030"، وفقًا لتقارير رويترز.

على الرغم من أن 15 مليون سيارة مكهربة لا تزال خطوة أعلى من هدف الإدارة السابقة المتمثل في الحصول على 14 مليون سيارة كهربائية على الطريق بحلول عام 2030، منها 10 ملايين كان من المفترض أن تكون كهربائية بالكامل، إلا أنه بيان مقلق لدعاة حماية البيئة في ألمانيا.

قال عضو البرلمان عن شركة Green، ستيفان جيلبار، "لقد اتفقنا على هدف واضح في اتفاق التحالف يقضي بما لا يقل عن 15 مليون سيارة ركاب تعمل بالكهرباء بالكامل بحلول عام 2030، أنا واثق من أن وزير النقل فولكر ويسينج سيحقق تقدمًا واضحًا وسريعًا هنا".

ينظر البعض إلى المركبات الهجينة على أنها نقطة انطلاق نحو الكهربة، لكن بعض الدراسات تشير إلى أنها يمكن أن تكون خطوة إلى الوراء. 

عند استخدامها بشكل صحيح، يمكن أن تكون أكثر خضرة من مركبات الاحتراق، ولكن عندما لا يقوم المستخدمون بشحنها، كما يحدث غالبًا، فإن وزنها وتعقيدها يمكن أن يجعلها أقل خضرة من مركبات الاحتراق.

بدا ويسينج أيضًا أنه يتراجع عن التصريحات التي تم الإدلاء بها سابقًا حول الوقود الإلكتروني، وهو شكل من أشكال الغاز الاصطناعي الذي يمكن استخدامه في مركبات الاحتراق. 

تم تبني هذا الوقود من قبل شركات صناعة السيارات مثل بورش، ويقال إنه أكثر اخضرارًا من الوقود التقليدي لأنه مصنوع من الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون المسحوبين من الغلاف الجوي.

ويتطلب صنع الكثير من الطاقة والكثير من الطاقة المتجددة للحفاظ على البيئة.

لقد أصبح هذا الوقود سبب قلل بالنسبة إلى دعاة حماية البيئة، الذين يعتقدون أنه يجب توفيره للصناعات التي لا يمكن أن تعمل بالكهرباء بالكامل.

في الواقع، في مقابلة مع إحدى الصحف الألمانية الأسبوع الماضي، قال ويسينغ إنه ينبغي حفظها للشحن والطيران.

وبعد انتقادات لشركات صناعة السيارات في ألمانيا، قال يوم الاثنين إن "الانفتاح التكنولوجي" مهم.