ما يقرب من ثلث مبيعات السيارات المستعملة ستكون كهربائية بحلول 2030

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة إلى مستويات قياسية في الأشهر الأخير، على الرغم من وجود طلب كبير على المركبات الكهربائية المستعملة، إلا أن سوق السيارات المستعملة لا يزال ضئيلاً.

تتوقع LV أن 31 % من جميع معاملات السيارات المستعملة بحلول عام 2030 ستكون سيارات كهربائية، تمثل مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل 1 من كل 6 محركات جديدة مسجلة في بريطانيا، حيث تزداد وتيرة الابتعاد عن البنزين والديزل وشراء السيارات الكهربائية.

ولكن في الوقت الذي تزدهر فيه مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة، لا يزال السوق المستعمل محروماً إلى حد ما من الطرز التي تعمل بالبطاريات، مما يمنع الملايين من سائقي السيارات من وضع أيديهم على هذه السيارات باهظة الثمن عندما تكون جديدة.

يقول أحد شركات التأمين إن كل هذا يمكن أن يتغير بحلول نهاية العقد، وقد توقعت أن أكثر من 3 من كل 10 معاملات للسيارات المستعملة بحلول عام 2030 ستكون تعمل بالبطاريات بسبب التسارع في توافر الطرز المكهربة على مدى ما تبقى من العقد.

يقال إن ما يقرب من نصف مليون سيارة كهربائية تسير على طرق المملكة المتحدة في عام 2022، وهو ما يشكل جزءاً بسيطاً من 32 مليون محرك قيد الاستخدام حالياً.

زيادة السيارات الكهربائية

يقول الخبراء إنهم سيصبحون سائدين فقط عندما يصبحون بديلاً ميسور التكلفة مقارنة بسيارات محركات الاحتراق الداخلي لمجموعة واسعة من الميزانيات، وليست فقط للأثرياء أو من يملكون ميزانيات كبيرة مخصصة.

مع اقتران التضخم مع قرار الحكومة الأخير بإلغاء المنح المتعلقة بشراء السيارات الكهربائية منخفضة السعر وتركيبات الشحن في المنازل، فإن تكلفة شراء وتشغيل الطرز الجديدة التي تعمل بالبطاريات فقط أصبحت أكثر تكلفة بدلاً من أن تكون ميسورة التكلفة.

ومع ذلك، فإن الحصة السوقية المتزايدة للسيارات الكهربائية ستؤدي في نهاية المطاف إلى سوق مستعملة مخزنة بشكل أفضل تقدم أسعاراً أكثر قابلية للتحقيق لجمهور أوسع من السائقين.

تتوقع شركة التأمين أنه وفقاً لمعدل الاستيعاب الحالي، ستشكل المركبات الكهربائية 31% من مبيعات السيارات المستعملة السنوية بحلول نهاية العقد.

وصل إلى الرقم من خلال تقدير النمو في التسجيلات الجديدة على أساس الإقبال المتزايد في السنوات الأخيرة.

زيادة السيارات الكهربائية على الطريق

في عام 2021، BEVs حققت  1.3% فقط من إجمالي عدد السيارات على الطريق (399981)، في حين أنه من المتوقع أن يتجاوز هذا الرقم مليون في عام 2023، فإن هذا سيظل يعادل 3.1% فقط من إجمالي السيارات.

بحلول عام 2025، سيتضاعف الرقم إلى ما يقرب من 6% ثم يرتفع ثلاثة أضعاف إلى 19% بحلول عام 2030 (6.4 مليون سيارة).

ومع ذلك، من شبه المؤكد أن مبيعات السيارات الكهربائية ستتسارع بوتيرة أسرع اعتباراً من عام 2024 عندما من المقرر أن تقدم الحكومة تفويضاً لمركبة خالية من الانبعاثات (ZEV) تطالب الشركات المصنعة ببيع حصة متزايدة من السيارات الكهربائية كل عام حتى عام 2030.

ستتطلب الأهداف الملزمة التي تم تقديمها منذ عامين أن يكون لماركات السيارات حصة مبيعات لا تقل عن 22% من المركبات الكهربائية.

بعد ذلك سترغب في زيادة حصتها في السوق إلى 52% بحلول عام 2028 والتوسع إلى 80% بحلول عام 2030 - الموعد النهائي لحظر مبيعات نماذج البنزين والديزل التقليدية.

حظر سيارات الوقود سيزيد السيارات الكهربائية

بحلول عام 2035، عندما يتم استبعاد السيارات الهجينة الجديدة التي تعمل بالبنزين والكهرباء من صالات العرض، لن يكون أمام صانعي السيارات خيار سوى بيع سيارات عديمة الانبعاثات فقط.

مع الأخذ في الاعتبار ولاية ZEV وحقيقة أن معظم السيارات الجديدة تدخل السوق المستعملة بعد ثلاث سنوات، فإنها تقول إنه سيكون هناك سوق "صحي" و "قوي" للأغراض المستعملة قبل عام 2030.

ومع فرض حظر على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في ذلك العام، فإن التوسع في سوق السيارات الكهربائية المستعملة سيزداد بعد ذلك.

تحدي ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية

قال جيل نويل، رئيس قسم السيارات الكهربائية في LV = General Insurance:"في حين أن متوسط ​​تكاليف التشغيل السنوية للسيارات الكهربائية أرخص بكثير من السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل.

فإن سعر الملصق لا يزال أحد أكبر العوائق التي يواجهها السائقون الذين يفكرون في إجراء التبديل، وهو ما هذا هو السبب في أن هذه التوقعات لسوق مزدهر للأغراض المستعملة بحلول عام 2030 مشجعة للغاية.

إن التطور السريع لسوق السيارات المستعملة مهم للغاية ولا يمكن أن يأتي بالسرعة الكافية - فكلما زاد عدد السيارات الكهربائية على الطريق، ستنخفض التكاليف الأولية، مما يخلق منافسة في السوق ويؤدي في النهاية إلى تحقيق أهدافنا المتمثلة في جعل طرق الأمة أكثر اخضرارا.