تهدف هوندا لزيادة مبيعات دراجات كهربائية بنسبة 15% بحلول 2030

في يونيو 2022، أصدرت مجموعة هوندا التي تضم جميع كيانات هوندا المختلفة كشركة عالمية  تقرير هوندا للاستدامة لعام 2022 رسمياً، يقدم هذا التقرير الجديد المكون من 190 صفحة تفاصيل حول ما كانت تقوم به شركة هوندا منذ تقرير الاستدامة الأخير في عام 2021 وأيضاً إلى أين تتجه.

يشمل التقرير إعلان شركة هوندا عن هدف يتمثل في جعل 15% من مبيعات الدراجات النارية، و 30% من مبيعات السيارات، و 36% من مبيعات منتجات الطاقة الكهربائية بحلول عام 2030.

وفق التقرير تدرك شركة هوندا نفسها أن هذا أمر صعب المنال، فنحن بالفعل في نهاية يونيو 2022 والنسبة المئوية لمبيعات المنتجات الكهربائية في كل فئة من هذه الفئات لهذا العام ضئيلة إلى حد ما.

وفقاً لتقرير شركة هوندا، كانت 0.01% فقط من مبيعات الدراجات النارية في عام 2022 تعمل بالكهرباء، تدرج هوندا أيضاً الدراجات البخارية والدراجات الإلكترونية في فئة الدراجات النارية الكهربائية، وحوالي 0.37% من مبيعات السيارات في عام 2022 كانت كهربائية، و 0.52% من مبيعات منتجات الطاقة.

خطة هوندا لمبيعات الدراجات الكهربائية

نظراً لأن شركة هوندا توفر المزيد من المنتجات الكهربائية في المزيد من الأماكن، لعدد أكبر من الناس، يبدو من المرجح أن المزيد من الناس سيشترونها إذا أتيحت لهم الفرصة.

من الواضح أن عوامل مثل التسعير والتوافر وتوافر الأجزاء مع استمرار العالم في مواجهة مشكلات سلسلة التوريد ستلعب أيضاً أدوارها.

في يونيو 2021، بدأت هوندا موتورسايكل و سكوتر الهند في اختبار HMPP لاستخدامها في العربات الكهربائية، كبديل محتمل للبطارية القابلة للتبديل.

كقطعة أخرى في لغز الاستدامة لشركة هوندا، قدمت الشركة القليل من المعلومات حول Sensing 360 وخطط Safe and Sound Technology، تحتل هوندا مساحة فريدة إلى حد ما، متداخلة بين عالم الدراجات النارية والسيارات.

لهذا السبب تقول الشركة إنها تتحمل مسؤولية فريدة، وحددت هدفها العالي إلى حد ما المتمثل في تقليل وفيات حوادث المرور التي تشمل سيارات هوندا إلى الصفر بحلول عام 2050.

أشارت هوندا أيضاً إلى اتحاد الدراجات النارية المتصلة CMC Next في تقريرها، والذي يضم أيضاً شركة ياماها موتور ويب إم دبليو Motorrad و KTM AG وغيرها.

يقوم الكونسورتيوم بجمع وتحليل البيانات من حوادث تصادم الدراجات النارية، تقول هوندا إنه في السنة المالية 2023، سيأخذ الكونسورتيوم ما هو لقد تعلمت وتوصلت إلى حلول ملموسة لمنع تصادم الدراجات النارية.

عقبات تواجه هوندا لإنتاج السيارات الكهربائية

لا تزال هناك الكثير من المشكلات التي يتعين معالجتها هنا، وليس أقلها احتمال وجود تعدين ضخم في البيانات ومخاوف تتعلق بالخصوصية، ومع ذلك، ترى هوندا أن هذا النوع من شبكة الاتصالات المتشابكة هو مستقبل جميع مركباتها  بما في ذلك دراجاتها النارية.

برنامج هوندا لإعادة تدوير الدراجات النارية

تتحدث هوندا أيضاً عن مبادرة انضمت إليها مع مصنعي المعدات الأصلية الآخرين في اليابان، اعتباراً من أكتوبر 2004، بدأ هؤلاء المصنعون الأصليون، جنباً إلى جنب مع مستوردي الدراجات النارية المشاركين، في إعادة تدوير الدراجات النارية التي انتهى عمرها في ذلك الوقت.

بموجب المخطط، تم جمع الدراجات النارية المنتهية الصلاحية من التجار وفي نقاط التجميع المحددة، ثم إعادة تدويرها مجاناً.

وفق تقرير شركة هوندا، تم جمع 1359 منتجاً من منتجات هوندا وإعادة تدويرها في عام 2022، وهو ما يمثل حوالي 66.2% من جميع الدراجات التي تم جمعها في ذلك العام.

عندما بدأت هوندا وشركات تصنيع المعدات الأصلية الأخرى المشاركة في هذا البرنامج في عام 2004، كان هذا هو الأول من نوعه في العالم  وما زال غير شائع تماماً في عام 2022.

الآن، هذا بالتأكيد عمل قانون اليابان لعام 2002 لإعادة تدوير المركبات المنتهية الصلاحية، هذا النوع من التشريعات ليس شائع تماماً في أماكن أخرى اعتباراً من عام 2022.

ومع ذلك، فإن تطوير برامج مماثلة في أماكن أخرى من العالم  وخاصة إذا شارك لاعب عالمي مثل هوندا  يمكن أن يساعد في تحريك الإبرة في التخلص من المركبات بشكل صحيح التي لم تعد صالحة للاستخدام.