مازدا تعيد إنتاج المحرك الدوار

بعد أكثر من عقد من الزمان ، أعادت مازدا المحرك الدوار إلى خط إنتاجها، لكن لا تكن متحمسًا جدًا، فهو لا يعمل بقوة سيارة رياضية عالية القوة، تنفث النيران تحمل علامة RX التجارية، وبدلاً من ذلك ، يعمل كمولد لتوسيع النطاق لـ MX-30 SUV.

تستخدم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، التي يطلق عليها رسميًا MX-30 e-Skyactiv R-EV ، محركًا دوارًا صغيرًا بسعة 830 سم مكعب كمولد لإعادة شحن البطارية 17.8 كيلو واط في الساعة ، أي ما يقرب من نصف حجم MX-30 الكهربائية بالكامل.

منذ آخر نزهة ، أدخلت Mazda تحسينات على تصميم Wankel الخاص بها. يتميز المحرك الجديد بالحقن المباشر بدلاً من الحقن في المنفذ ، مما يحسن الاقتصاد بنسبة تصل إلى 25٪ ، وعلب جانبية من الألومنيوم لتوفير الوزن بحوالي 15 كجم ، ونسبة ضغط أعلى تبلغ 11.9: 1. هناك أيضًا أختام قمة أكثر سمكًا بطبقة جديدة لموثوقية أفضل.

يتم تثبيته على نفس محور المحرك ، لذلك ليس هناك أي تأثير على المساحة الداخلية. وهو أمر جيد، لأن MX-30 محكم بالفعل من الداخل ، على الرغم من مظهره الرائع.

البطارية كبيرة بما يكفي لمسافة 85 كم من المدى الكهربائي قبل تشغيل المحرك ، والذي يتم تغذيته بخزان بنزين سعة 50 لترًا.

سيقود MX-30 أكثر من 600 كيلومتر بين إعادة التزود بالوقود. لا يقوم المحرك بتشغيل العجلات على الإطلاق ، لذا فإن القيادة كلها ، بطريقة ما ، كهربائية.

يوجد قابس أيضًا ، بحيث يمكن للمالكين شحن البطارية في المنزل. يعتقد Mazda أن المالكين سيستخدمون السيارة كسيارة كهربائية أولاً وقبل كل شيء ، لكن المولد سيبدأ التشغيل عند الحاجة في حالة نفاد فولتات السيارة على الطريق.

استهلاك الوقود لطيف ومنخفض عند 1 لتر / 100 كم ، وفقًا لدورة اختبار WLTP المدمجة ، في حين تم تصنيف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عند 21 جم / كم.

بالنسبة للأداء ، تقول Mazda إن MX-30 الدوار سيصل إلى 100 كيلومتر في الساعة في 9.2 ثانية ، قبل أن يتصدر 140 كيلومتر في الساعة.